A69 : une victoire d’étape en attendant l’arrêt total des travaux !

Après 39 jours de siège par les forces de l’ordre, les opposants à l’A69 obtiennent un sursis à la Crem’Arbre. Une victoire d’étape en attendant l’arrêt total des travaux ? Ne lâchez pas !




Non à la métropolisation et au béton !

Aujourd’hui, une grande partie des luttes que nous menons sont causées par des politiques de métropolisation… Appel à manifester le 6 avril à Nantes.




Non, une autoroute ne peut pas être « neutre en carbone »

Une autoroute ne peut pas être « neutre en carbone ». Le prétendre est un pari incertain, qui ne s’appuie sur aucune base scientifique.




Qualité de l’air en Alsace : Non, le GCO n’y est pour rien ! (bis repetita)

ATMO Grand Est a publié son bilan annuel sur la pollution de l’air dans le Grand Est. Pour GCO NON MERCI, le contournement de Strasbourg ne peut pas être un élément conjoncturel à inclure dans les facteurs…




Liaison A4-Lorentzen : journée de mobilisation festive contre la route !

Le collectif KSM (Kenn Strass Meh), engagé contre le projet de liaison A4-Lorentzen, organise une journée de mobilisation le 27 avril à l’étang Del Sol de Mackwiller.




Alliance pour la décarbonation de la route : « Mais à quoi ça sert ? »

Une alliance pour la route durable ou comment des lobbyistes pro-route veulent peser dans les orientations écologiques en matière de mobilité tout en défendant ses intérêts.




Méga-camions : le Parlement européen dit « oui », mais pour la France c’est « non » !

Le Parlement européen a donné son feu vert aux mégacamions et ouvre un front inédit en France, qui veut les interdire sur nos routes.




L’A31bis vs GCO : les mêmes travers politiques !

Comme la liaison GCO-Entzheim, le projet de l’A31bis n’est qu’à ses débuts. L’utilité publique n’a pas encore été demandée, mais la duperie politique est déjà à pied d’œuvre.




Méga-camions ou comment tuer le fret ferroviaire ou fluvial !

Voici la dernier coup de poignard de l’Union européenne contre le fret ferroviaire : autoriser les « méga-camions » (ou méga-trucks).




GCO : Derrière l’embellie de façade que présente Vinci de son autoroute, la réalité est moins jolie.

Deux ans après la mise en service du contournement de Strasbourg, le GCO, l’autoroute de Vinci confirme les pires crainte de notre collectif.




« On ne peut plus valoriser les transports en s’appuyant sur des théories héritées des “trente glorieuses” »

Continuer de croire que la construction de nouvelles autoroutes génère un gain de temps relève d’un « tour de passe-passe » démenti par les observations, souligne l’urbaniste Emmanuel Munch…




Restauration de la nature : une victoire historique​ !

Mardi 27 février 2024, le Parlement européen a adopté le règlement sur la restauration de la nature, pierre angulaire du volet biodiversité du “Green Deal”. C’est une excellente nouvelle….




Une étude montre la faible pertinence écologique des mesures de compensation en France.

Nous l’avons dénoncé à plusieurs reprises concernant le GCO. Une étude montre la faible pertinence écologique des mesures de compensation en France.




POURQUOI (RÉ)IMAGINER L’AUTOROUTE ?

Repenser notre mobilité de demain et pourquoi ne pas imaginer d’autres fonctions à une autoroute ? Une idée folle, mais qui a le mérite d’être posée.



Autoroutes : 4,3 milliards de bénéfices nets en 2022, soit 11,7 % par rapport à 2021

Les sociétés concessionnaires d’autoroute dont Vinci, ont vu leurs dividendes augmenter de 16,1 % par rapport à 2021 avec le 2e meilleur bilan après 2016…