L’édition 2024 de la Fête des Alternatives, organisée par le Chaudron des alternatives, abordera la question du tout-routier à l’heure du changement climatique.
Reporterre met en évidence dans cet article les carences constatées sur différents projets routiers en cours et dont le GCO confirme ce que nous avions pointé durant notre lutte…
Pas de triomphalisme pour autant, le projet de liaison GCO-Entzheim est toujours dans l’air du temps et, en attente d’un vent plus favorable au sein de l’Eurométropole… ou pas !
Près de 200 personnes étaient présentes vendredi 9 février à Duppigheim pour la réunion publique concernant le projet de liaison GCO-Entzheim.
Dans un article paru dans CBC News (en anglais), on apprend que le gouvernement fédéral du Canada cessera d’investir dans les « grands » projets routiers.
Une réunion publique d’information sur le projet de liaison routière GCO-Entzheim, se tiendra le vendredi 9 février à 19 heures, à la salle des fêtes de Duppigheim.
Près de 100 projets routiers en France. Malgré ce constat négatif, il y a tout de même quelques bonnes nouvelles.
Depuis l’élection en 2020, la majorité municipale de Duppigheim dénonce le projet de liaison GCO-Entzheim, rebaptisé « liaison intermodale Duppigheim – Entzheim », dite LIDE.
Dans son article du 27 octobre, Alternatives Economiques utilise l’exemple du GCO pour illustrer une partie de son développement.
Ils nous promettaient aussi la fin des bouchons sur l’A35 devenu M35 dans la traversée de Strasbourg. Que de similitude entre l’A69 Castres-Toulouse et le GCO.
La ZAN désignant la « zéro artificialisation nette » des sols fait toujours des remous chez les élus locaux alors que l’Alsace est l’une des régions de France qui bétonne le plus.
Comment mettre en œuvre une planification écologique optimale sans remettre en question la pertinence des projets routiers alsaciens ? La question n’existe pour Frédéric Bierry
[ REVUE DE PRESSE ] Le Figaro titre « Quels sont les grands projets d’autoroute à l’étude en France ? ». La réalité des projets routiers est pire !
Une centaine de projets routiers sont contestés en France. Sont-ils vraiment utiles comme le défendent les élus qui les portent ? Et si les enjeux de mobilité nécessitaient un autre prisme.
Le Pays de Galles met fin à la logique du tout-routier comme solution automatique dans sa stratégie du transport par la route.
