En octobre 2023, le président de la CeA, Frédéric Bierry, avait catégoriquement refusé de remettre en question les projets routiers du Département. Un an plus tard, force est de constater que plusieurs d’entre eux sont à l’arrêt.
La qualité de l’air s’est améliorée dans l’Eurométropole de Strasbourg en 2023, mais certainement pas grâce au GCO.
Même si une page d’histoire s’est refermée avec la mise en service du GCO devenu A355 en décembre 2021, le livre de la lutte lui, reste ouvert…
« Le sous-investissement de l’État dans le rail ne lui permet pas d’être concurrentiel par rapport à la route », disions-nous en 2022. Deux ans plus tard, le constat reste le même.
La proposition de loi de finances visant à instaurer un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers est en ligne sur le site de l’Assemblée nationale depuis le 15 octobre 2024.
Samedi 19 octobre, la salle du Star Saint-Exupéry à Strasbourg a été le théâtre d’un moment très émouvant et captivant lors de la projection en avant-première du film documentaire « Goliath Germaine et moi. »
Le projet du tram nord de l’Eurométropole de Strasbourg, nous y sommes favorables. Mais de quoi parle ce projet ? Explications.
GCO NON MERCI a contribué à l’enquête publique de l’autorisation environnementale et de la Demande d’utilité publique (DUP) pour le projet d’extension du réseau de tramway vers le nord de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) et la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de l’EMS.
Le Ried de la Bruche est un espace naturel en danger. Il a perdu 80 % de ses prairies sauvages en 40 ans. En cause : l’activité humaine, dont le GCO !
Dans le cadre de la 10ème édition de la journée nationale de la qualité de l’air, l’Eurométropole de Strasbourg affiche ses bonnes notes et ses ambitions. Le GCO n’y est toujours pour rien.
Membre d’Alsace Nature, le Thanvillois Hubert Jaeger regrette que d’autres alternatives à la construction du contournement de Châtenois n’aient pas été assez envisagées.
Le gouvernement cherche à faire des économies. On parle de 40 milliards d’euros pour 2025. La Déroute des routes sait où trouver de l’argent.
En plein débat autour de la taxe poids lourds « R-pass» que souhaite mettre en oeuvre la Collectivité d’Alsace à l’horizon 2027, son président reconnaît que la région est devenue un « aspirateur à camions ».
Alors que les autorités communiquent sur une fluidité du trafic routier sur la M35 depuis la mise en service du contournement ouest de Strasbourg, la réalité sur le terrain n’est pas aussi idyllique qu’ils voudraient faire croire à l’opinion publique.
L’histoire d’une rencontre avec une mamie farouche militante contre le système, où une part du récit se déroule au cœur des événements qui ont animé la lutte anti-GCO.
Nous appelons tous les citoyens qui souhaitent que cette mesure de justice sociale ait l’ambition[] à apporter leur soutien.
La 5e édition du festival VERT le futur est terminé. Retrouvez ici la revue de presse.
La coalition La Déroute des Routes enregistre plusieurs victoires. Nous relayons ici son communiqué de presse.
