Nous vous en avions déjà parlé. Vous avez jusqu’au 1er novembre pour prendre connaissance du plan de prévention du bruit dans l’environnement sur le territoire de l’Eurométropole, donnez votre avis et signalez les points noirs.
La cour d’appel de Colmar, par son arrêté du 30 septembre 2020, condamne Gérard, militant anti-GCO poursuivit pour des faits lors d’une action à Ernolsheim-sur-Bruche le 13 mars 2019. Nous sommes solidaire avec lui.
Au lieu d’un contournement routier à péage à l’ouest de Strasbourg GCO, nous préfèrerions voir la région Grand Est et les départements du Bas-Rhin et Haut-Rhin travailler à une cohérence des mobilités dont une voie express pour vélos comme chez nos voisins Allemand.
En France, le coût moyen par habitant et par an de la pollution de l’air serait de 736 euros. Il est de 833 euros en Alsace. L’inaction climatique et sociale du gouvernement a des conséquences concrètes qui ne sont pas uniquement un coût pour la santé, mais les répercussions sont également économiques.
Jeudi 22 octobre 2020, c’est tenu le procès de l’inaction climatique au tribunal de grande instance de Strasbourg où Christine et Charles comparaissaient pour avoir décroché le portrait de Macron lors d’une action anti-GCO en 2019.
La Cour d’appel de Colmar confirme deux condamnations et amende avec sursis pour les autres. Ils étaient 13 à comparaitre le 2 septembre dernier.
J-1 pour le procès des décrocheurs. Elle est une anti-GCO connue sur le terrain et lui, un gilet jaune qui interpelle. Rendez-vous ce jeudi matin devant le TGI de Strasbourg.
Les défenseurs du lieu ont besoin de votre soutien pour empêcher les tracés actuellement envisagés en surface (F4 et F10). Autre projet d’autoroute qui dénaturerait un château comme celui de Kolbsheim…
Josiane Chevalier, la préfète de Région et du Bas-Rhin, répond à Martine Wonner, la députée de Strasbourg campagne, dont sa circonscription est lourdement impactée par les travaux du GCO. La réponse, comment dire…
La Fédération des transporteurs routiers (FNTR) demande à l’Eurométropole de préserver la circulation des camions pour la desserte locale, tout en se réjouissant d’une meilleure fluidité pour le transport grâce au GCO, oubliant que la nouvelle route de Vinci va générer du trafic induit.
