Qualité de l’air : GCO NON MERCI recontextualise les faits que Vinci Autoroutes arrange pour son compte.
Dans une communication publiée en mars, Vinci Autoroutes laisse entendre que le contournement de Strasbourg dont elle a la concession, contribue à l’amélioration de la qualité de l’air constatée en 2023 dans l’Eurométropole. En réalité, le GCO n’y est pour rien. Nous l’avons déjà écrit, et nous le répétons ici en déconstruisant les arguments avancés par le concessionnaire de l’A355.
Vinci Autoroutes déforme la réalité et trompe l’opinion publique. Sur son compte X,
le concessionnaire du GCO a mis en scène Etienne Koszul, directeur général d’ATMO Grand Est, afin de mettre en perspective les résultats des études réalisées sur la qualité de l’air autour du contournement ouest de Strasbourg depuis sa mise en service en décembre 2021.
Dans cette publication du 18 mars 2024, Vinci raconte son histoire et arrange les faits, en oubliant qu’une autoroute ne peut pas être écologiquement vertueuse, même en prétendant la décarboner. Ça reste du goudron et du béton !
Recontextualisé les faits !
Ici, GCO NON MERCI démonte l’argumentation et rétablit les faits dans leur contexte.
Ce contexte considère l’autoroute A355 comme un élément d’une zone géographique comprenant le bassin de vie autour et avec Strasbourg et dans lequel traverse également l’autoroute A35 qui devient la M35 dans l’Eurométropole strasbourgeoise.
Reprenons d’abord quelques éléments de la vidéo :
La vidéo met en scène Etienne Koszul, le directeur d’ATMO Grand Est, qui sert d’alibi à Vinci Autoroutes.
« Entre 2019 et 2022, on observe globalement une amélioration de la qualité de l’air sur l’ensemble de l’agglomération de l’Eurométropole de Strasbourg et particulièrement le long des axes routiers. »
introduit Etienne Koszul, directeur général d’ATMO Grand Est
Plus tard dans la vidéo (à 1’45), il explique les raisons de cette amélioration :
« C’est lié à plusieurs facteurs. C’est lié au fait que les véhicules ont une motorisation qui s’est améliorée, le parc des véhicules c’est amélioré, c’est lié aussi au fait que les gens ont aussi changé de comportement, entre le télétravail, la hausse des carburants, ils prennent moins leur voiture. Et sur l’axe de l’A35 au niveau de Strasbourg, on remarque aussi un déport de camions, puisque la diminution des poids lourds sur cet axe là et de l’ordre de 40 %, ce qui est significatif. Des camions qui se sont reportés sur l’A355 »
détaille M. Koszul (1’45)
Monsieur Koszul fait notamment référence, sans le cité, au rapport d’ATMO sur la qualité de l’air dans le Grand Est sur son volet « Alsace » et rendu public en mars 2024.
Après avoir exposé le contexte (les mesures de la qualité de l’air entre 2019 et 2023), la voix OFF indique le lieu de tournage. Ici, la scène se déroule à Vendenheim, sur l’une des 3 cellules de mesure de la qualité de l’air installées le long de l’A355.
« A Vendenheim, en bordure de l’autoroute A355 que gère VINCI autoroutes, le laboratoire ATMO Grand Est surveille la qualité de l’air du contournement depuis sa mise en service il y a 2 ans. »
présente la voix OFF
« On surveille trois paramètres : les dioxydes d’azote, les particules fines, et le benzène. Ces deux premiers polluants étant les plus représentatifs du trafic routier », explique Étienne Koszul qui présente ensuite des appareils de mesure et donne quelques explications sur les valeurs du jour. Elles sont bonnes et très en-dessous des seuils d’alerte.
Et puis, Vinci Autoroutes arrange la réalité en laissant entendre que le GCO contribue à l’amélioration de la qualité de l’air.
« À proximité de l’A355, la pollution est donc très faible, sans impact sur le plan sanitaire pour les population riveraine. »
interprète la voix OFF
Sauf que ces affirmations sont erronées. Elles seraient vraies si et seulement si on considère uniquement les 3 paramètres de mesures, l’axe routier et son trafic.
Recontextualisé sur l’axe routier que représente l’agglomération strasbourgeoise (voir la carte ci-contre) et considérant la spécificité géographique du bassin rhénan, elles ne constituent pas un fait probant, d’autant qu’une étude rendue publique en 2023 sur quatre communes riveraines du GCO, montre une dégradation significatif de la qualité de l’air pour ces communes depuis la mise en service du contournement.
« Et par ailleurs, l’A355 permet aussi d’améliorer la qualité de l’air sur la métropole de Strasbourg »
prétend la voix OFF.
C’est faux. C’est une interprétation des propos du directeur général d’ATMO Grand Est qui évoque à une minute et 45 secondes, l’amélioration de la qualité de l’air constaté en 2023 sur l’Eurométropole de Strasbourg. Dans les faits, le GCO n’y est pour rien.
Pour comprendre, nous démontons l’argumentation de Vinci :
Rétablir les faits dans leur contexte nous paraît important afin que l’opinion publique puisse avoir une vue objective des raisons de l’amélioration de la qualité de l’air constatée en 2023 dans l’Eurométropole de Strasbourg. Nous l’avons déjà expliqué ici.
8,5 % de trafic induit avec le GCO !
Oui, il y a un déport de camions vers l’A355, comme l’indique la vidéo de Vinci. Mais, le concessionnaire du GCO se préserve d’expliquer que son autoroute a transformé l’Alsace en couloir à camions. En effet, leur trafic cumulé avec la M35 a augmenté entre 2019 (pour la seule M35) et 2023. Cette augmentation est de l’ordre de 4 000 poids lourds en plus. On est passé de 16 500 (2019) à 21 000 (2023).
Et puis il y a l’augmentation du trafic induit. Il est de 8,5 % soit 14 000 véhicules en plus, si on se réfère aux données de la seule M35 en 2019. Ce résultat tient compte du bilan d’exploitation du contournement ouest de Strasbourg rendu public en janvier 2024 avec celui de l’Observatoire de la M35, le tout, publié dans un article exclusif dans le journal La Tribune le 12 janvier 2024.
Une embellie de façade des chiffres d’exploitation de l’A355 que nous avions contesté dans cet autre article :
GCO : Derrière l’embellie de façade que présente Vinci de son autoroute, la réalité est moins jolie.
Deux ans après la mise en service du contournement de Strasbourg, le GCO, l’autoroute de Vinci confirme les pires crainte de notre collectif… lire la suite
– REVUE DE PRESSE –
Rétablir les faits !
Vinci arrange la réalité en laissant entendre que son autoroute contribue à l’amélioration de la qualité de l’air. Or, lorsque l’on considère l’ensemble des paramètres et non pas simplement l’A355, les faits montrent que le GCO reste une mauvaise solution à de vrais problèmes qui perdurent.
Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –
