C’est pour nous une solution contre productive au développement du fret ferroviaire et ou le ferroutage. La véritable utilité serait d’assurer une continuité électrique des lignes de chemin de fer[…]
GCO NON MERCI appelle à se rassembler ce jeudi 23 février à 18h00, sur le parvis de l’Opéra, place Broglie à Strasbourg. Le même jour, le tribunal administratif (TA) rendra sa décision suite à l’audience du 19 janvier.
Le Pays de Galles met fin à la logique du tout-routier comme solution automatique dans sa stratégie du transport par la route.
Jeudi 19 janvier 2023, le tribunal administratif de Strasbourg (TA) c’est une nouvelle fois penché sur le cas du GCO. Le délibéré sera rendu le 23 février…
Encore un projet de contournement ! Ici, il s’agit du projet de contournement de Rothau (67) dont le tracé soulève des questions quant à sa forme…
Vinci annonce 4,26 Milliards d’euros de profits (+64 %), dont plus de la moitié (2,2 Mds d’€), provient des autoroutes qui ne représentent que 10 % de son activité…
L’idée de freiner le développement des zones commerciales périphériques commence à faire son chemin[…. En revanche les avis divergent fortement sur la façon de traiter l’espace public pour redynamiser le centre-ville et sur les actions à mettre en place pour organiser la mobilité.
3 %, c’est l’augmentation automatique du trafic routier qu’engendre une nouvelle route. C’est mécanique et scientifique. A l’inverse, supprimer un axe de passage, volontairement ou non, fait évaporer du trafic.
Le jeudi 19 janvier 2023, le Tribunal Administratif de Strasbourg consacrera une nouvelle audience sur le dossier juridique en cours contre le GCO. Nous appelons à nous rassembler.
Si vos planificateurs de mobilité ne suivent pas cette hiérarchie, ils travaillent activement contre…
Les sociétés concessionnaires d’autoroute dont Vinci, ont vu leurs dividendes augmenter de 5% par rapport à 2019 alors même que le trafic en augmentation en 2021 est à 93 % de celui de 2019.
Une seule route vous manque, et tout est chamboulé ! Lorsqu’un itinéraire se retrouve fermé au trafic motorisé, volontairement ou involontairement, une partie du trafic « disparaît » spontanément.
La ZFE est une mesure qui sur le fond est louable face aux enjeux de santé publique. En revanche, sur la forme, sa mise en application est détestable.
Que souhaiter pour cette nouvelle année ?
A toutes et tous, plein de bonnes choses…
A Strasbourg, GCO NON MERCI appelle chacune et chacun à écrire aux 15 députés alsaciens pour les inviter à signer la proposition de MORATOIRE sur les projets routiers destructeurs…
