La ZAN désignant la « zéro artificialisation nette » des sols fait toujours des remous chez les élus locaux alors que l’Alsace est l’une des régions de France qui bétonne le plus.
Comment mettre en œuvre une planification écologique optimale sans remettre en question la pertinence des projets routiers alsaciens ? La question n’existe pour Frédéric Bierry
La Collectivité européenne d’Alsace se dit favorable à la médiation proposée par la Cour administrative d’appel de Nancy. Dont acte. Et sinon, si on parlait du font ? !!
La Cour administrative d’appel de Nancy a examiné jeudi 20 juillet, la demande de référé-suspension de la décision d’arrêt des travaux du contournement de Châtenois.
Le tribunal administratif de Strasbourg annule l’autorisation des travaux du contournement de Châtenois (67). Mais, nous ne sommes pas encore dans la situation de celui de Beynac.
Les messages d’alarmes et les conséquences du dérèglement climatique sont déjà là, mais nos dirigeants préfèrent l’inaction. Nous n’attendrons pas 5 ans de plus pour faire bouger les choses, il faut agir dès maintenant !
Fin mars nous relayons la pétition du collectif Hatten Demain engagé contre un projet de zone d’activités de 54 ha qui menace 6 paysan.nes. Dans un article du 9 avril, France 3 Alsace leur donne la parole.
Un projet de 54ha menace la pérennité de six exploitations à Hatten (Alsace du Nord). Aidons le collectif Hatten Demain et signons cette pétition !
Des élus écologistes alsaciens estiment que le Grand Est « pourrait généraliser à terme le dispositif de contribution poids lourds qu’il nous faut sans tarder pour l’Alsace
Le retour probable de l’écotaxe fait oublier qu’au-delà de la question de taxer les camions, la problématique du trafic camions reste entière.
L’article 32 de la loi climat permettra la mise en place de taxes régionales sur les poids lourds. L’Alsace est particulièrement visée par ce texte. GCO non merci a toujours soutenu l’idée d’une écotaxe.
Le projet routier de liaison entre l’A4 et Lorentzen (67), en Alsace Bossue, a reçu un avis négatif du Conseil national de la protection de la nature (CNPN). Dans les avis relevés si et là, les écologistes sont des empêcheurs de tourner en rond alors qu’une fois encore, comme pour le GCO ou la liaison…
La pollution de l’air due au trafic routier est une chose, mais elle n’est pas la seule sur Strasbourg. Il y a également la pollution industrielle. Dans un communiqué, des associations demandent à ce qu’un « effort soit demandé aux autres pollueurs en commençant par le secteur industriel. »
En France, le coût moyen par habitant et par an de la pollution de l’air serait de 736 euros. Il est de 833 euros en Alsace. L’inaction climatique et sociale du gouvernement a des conséquences concrètes qui ne sont pas uniquement un coût pour la santé, mais les répercussions sont également économiques.
La France a été condamnée à 10M€ d’astreinte par semestre pour son inaction vis-à-vis de la pollution de l’air. Ce n’est pas assez, ni contraignant… Avec le GCO, nous savons de quoi nous parlons !
