En plein débat autour de la taxe poids lourds « R-pass» que souhaite mettre en oeuvre la Collectivité d’Alsace à l’horizon 2027, son président reconnaît que la région est devenue un « aspirateur à camions ».
Un trafic poids lourds global sur la traversée de Strasbourg en augmentation (GCO + A35) : entre + 4 à 5000 PL/jour en semaine, dont un trafic en transit en augmentation jusqu’à 2320 camions/jour.
(version 2021) Le GCO, vendu comme seule solution à régler les problèmes de pollution et bouchons sur la M35 (A35) n’est finalement pas le but de l’autoroute de Vinci…
Jeudi 20 juin 219 au matin, des militants d’ Alsace Nature, de GCOnonmerci et de ANV Action non-violente COP21 : Mulhouse / Sud-Alsace ont déployé des banderoles sur les ponts pour sensibiliser les utilisateurs de la route sur l’augmentation du trafic à venir en cas de mise en service du GCO. Les actions ont eu…
Sur les « PONTS » pour dénoncer le futur couloir à camions en plaine d’Alsace ! – Jeudi 20 Juin de 7h15 à 9h Des citoyens et des membres du Collectif GCO Non Merci se rassembleront…
L’Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d’une zone Hinterland des ports d’Anvers, de Rotterdam et d’Hambourg – L’hinterland désigne une zone d’influence et d’attraction économique d’un port, c’est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources – Le projet de contournement de Strasbourg…
1ère publication le 25 janvier 2018 | mise à jour le 30 novembre 2021 • L’objectif du GCO n’est pas d’améliorer le quotidien des usagers de la route autour de l’agglomération strasbourgeoise qui resteront toujours dans les bouchons…
L’entrée en service d’ici à début 2022 de la future autoroute à péage A355 de Vinci, doit s’accompagner d’une réglementation devant interdire le trafic de transit des camions sur la M35 (anciennement A35) traversant l’agglomération strasbourgeoise.
Le retour probable de l’écotaxe fait oublier qu’au-delà de la question de taxer les camions, la problématique du trafic camions reste entière.
La Fédération des transporteurs routiers (FNTR) demande à l’Eurométropole de préserver la circulation des camions pour la desserte locale, tout en se réjouissant d’une meilleure fluidité pour le transport grâce au GCO, oubliant que la nouvelle route de Vinci va générer du trafic induit.
Nous sommes solidaires et actifs dans le mouvement pour le climat parce que le Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg est l’exemple malheureux de ce que nos dirigeants politiques au pouvoir n’auraient jamais dû autoriser
Un an après son ouverture, 3 % de baisse du trafic sur la M35, un couloir à camions qui se dessin, pas de baisse de pollution… tout ça, pour ça !
Comment demander au citoyens d’être respectueux des institutions et de la démocratie lorsque les pouvoirs publics eux-même les bafouent ?
Il y a un an, nous avons fêté nos 20 ans. « GCO NON MERCI, 20 ans… et toujours là » retrace les vingt années du collectif sur la base d’un montage réalisé à partir des prises de paroles enregistrées lors de l’événement anniversaire qui s’est déroulé le 22 octobre 2023 au lieu-dit « le spot de Kolbsheim ».
