[BON A SAVOIR] GCO : L’Alsace couloir à camions

L’Alsace est sur les voies de transit nord-sud européen de marchandises par poids lourds d’une zone Hinterland des ports d’Anvers, de Rotterdam et d’Hambourg – L’hinterland désigne une zone d’influence et d’attraction économique d’un port, c’est-à-dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources –
 


Le projet de contournement de Strasbourg (GCO ou COS ou A355) s’inscrit dans un plan européen dont l’intérêt des strasbourgeois n’est pas l’objectif.

Trajet Wörth-am-Rhein (1) jusqu’à Belfort :

Aujourd’hui

▪ 2H07 et 230 Km par l’A5 allemande / Bouchons fré- quents / LKW Maut (3) / 178 km jusqu’à Ottmarsheim

▪ 2H47 et 211 Km par la B9* Bienwald à 2 voies puis l’A35 / Bouchons : essentiellement à Strasbourg / Gratuit

Si le GCO est réalisé

▪ Bouchons sur l’A5 Allemande / pas de bouchons en Alsace pour les camions sur le GCO
▪ Péage GCO (2) d’autant plus intéressant que le
camion est plus polluant
(cf tableau)!
  • 178 km payants en Allemagne (+ polluant = + cher)
  • 24 km payants = GCO (tarif au nombre d’essieux)
  • Avantage tarifaire PL 5 essieux et + à passer par la France avec GCO : Irrésistible !

         ◘ 59 à 78% moins cher pour les (+) polluants (Euro1)
         ◘ 30 à 64% moins cher pour les (-) polluants (Euro6)

sources – tarifs LKW-MAUT : https://w w w.toll-collect.de • Distance Wörth-am-Rhein / Ottmarsheim : Mappy

IL EST ÉVIDENT QUE SI LE GCO EST CONSTRUIT IL Y AURA UNE RUEE DES POIDS LOURDS VERS L’ALSACE, LES PLUS POLLUANTS RÉALISANT LE PLUS D’ÉCONOMIES !

Les raisons ? Elles sont simples :

1. L’augmentation du trafic camions sur la *Nationale B9 à 2 voies dans le Bienwald relance déjà la demande d’une Bienwaldautobahn – nouvelle liaison autoroute entre l’A65 allemande et l’A35 française – par la CDU et le lobby des transports – Lobbying Bienwaldautobahn (4).

2. La réalisation du GCO entraînera celle de la Bienwald-Autobahn. Celle-ci déclenchera la « Verkehrslawine » (5) – avalanche de trafic – annoncée dès l’an 2000 par le NABU Karlsruhe sans déclencher le « Verkehrskollaps » (6) – paralysie de la circulation – à Strasbourg dont la crainte a justifié la même année l’abandon du projet d’autoroute dans le Bienwald.

AINSI, L’ALSACE DEVIENDRAIT UN COULOIR A CAMIONS

PDF – GCO ALSACE COULOIR A CAMIONS


sources :

(1) Pourquoi Wörth am Rhein et pas Karlsruhe ? – Wörth est à l’Ouest du Rhin en face de Karlsruhe et la sortie de l’autoroute A65 arrive sur la B9 Bienwald. C’est déjà et ce serait donc en cas de réalisation du GCO, un des points de passage du trafic PL vers l’A35.

(2) Tarif de Péage GCOSavez-vous que le GCO sera à péage ? !!
autre source ‘tarif” : le journal L’Alsace du 19 mai 2016 • Les Dernières Nouvelles d’Alsace : « Ce que l’on sait de la barrière de péage du GCO » du 20 septembre 2016 – Camions = cl_4

(3) LKW MAUT
http://maut-in.de/lkw/kosten-berechnung.html
https://www.toll-collect.de/fr/toll_collect/bezahlen/maut_tarife/maut_tarife.html

ndr : au lieudit Langenberg, un pont permettant d’enjamber une autoroute au dessus de la B9 à 2 voies car le rond-point prévu est déjà insuffisant ! – bruecke-mit-platz-fuer-bienwald-autobahn/

(5) Verkehrslawine : avalanche de trafic
« Der Bau einer Autobahn durch den Bienwald- gleichgültig auf welcher Strasse- würde :
1. als Lückenschluss eine neue Nord-Süd-Transitstrecke westlich des Rheins entstehen lassen…
2. eine Verkehrslawine des aus den Beneluxstaaten kommenden Schwerlast-Transitverkehrs in die Süd-Pfalz ziehen…
NABU Gruppe Karlsruhe, Landesvertreterversammlung am 06/03/2000 in Landau.

*La construction d’une autoroute traversant le Bienwald (…) entraînerait la création d’une nouvelle voie de transit nord-sud à l’ouest du Rhin et attirerait dans le sud du Palatinat une avalanche de trafic de marchandises provenant du Bénélux*

(6) Verkehrskollaps : Paralysie de la circulation
Déclaration de Clemens Nagel lors de l’abandon du projet de Bienwald Autobahn en 2000. Clemens Nagel, SPD, a été Président de la Conférence du Rhin Supérieur et député au Landtag Rheinland-Pfalz jusqu’en 2001. Responsable de la coopération transfrontalière auprès du Ministerpräsident Rheinland-Pfalz de 2001 à 2013. « Die Elsässer haben an der Realisierung der Bienwald Autobahn kein Interesse. Dies hängt mit dem befürchteten Verkehrskollaps in der Strassburger Region zusammen, die beim lückenschluss der internationale Transitstrecke zu erwarten ist. Dazu müsste erst die grosse Westspange um Strasburg gebaut werden ».

*Les alsaciens de sont pas intéressés par la réalisation de la Bienwald Autobahn en raison des craintes d’effondrement du système de transport et de paralysie de la circulation dans la région strasbourgeoise qui découlerait de la réalisation de ce chaînon manquant sur la voie du transit international. Le réseau routier dans et autour de Strasbourg n’est pas capable d’absorber l’accroissement attendu du trafic. Il faudrait pour cela qu’on construise d’abord le GCO.*