Alors que les autorités communiquent sur une fluidité du trafic routier sur la M35 depuis la mise en service du contournement ouest de Strasbourg, la réalité sur le terrain n’est pas aussi idyllique qu’ils voudraient faire croire à l’opinion publique.
Le trafic routier désigne la circulation routière avec une notion sous-jacente de volume de celle-ci. On considère 3 types de trafic : local, de transit ou d’échange.
L’ADEME le confirme dans un rapport : c’est bien la réduction – et non la fluidification – du trafic routier en ville qui diminue la pollution.
Les détracteurs pros GCO fanfaronnent à dire que la circulation est plus fluide sur la M35 et c’est grâce au GCO. Or, cette impression est un faux-semblant…
Vinci Autoroutes, APRR et Sanef veulent mettre en avant les mesures décarbonées qu’elles entreprennent, alors que dans le même temps, elles cherchent le profit maximal avec plus de trafic routier…
Favoriser les mobilités en facilitant la circulation des transports en commun et ou covoitureur/trice sur l’axe traversant l’agglomération strasbourgeoise est un projet intéressant. Le bémol et il est de taille : comment régler la problématique du trafic routier dont le GCO ne réglera rien ?
La croyance largement répandue des biens fondés du contournement Ouest de Strasbourg d’alléger de façon conséquente le trafic routier avec sa mise en service et donc, d’améliorer la qualité de l’air, est tenace. Pourtant, les chiffres de trafic constatés en 2013 dans le rapport du CGEDD (1), puis estimés pour 2021 par le CEREMA (2),…
3 %, c’est l’augmentation automatique du trafic routier qu’engendre une nouvelle route. C’est mécanique et scientifique. A l’inverse, supprimer un axe de passage, volontairement ou non, fait évaporer du trafic.
Le gouvernement cherche à faire des économies. On parle de 40 milliards d’euros pour 2025. La Déroute des routes sait où trouver de l’argent.
La coalition La Déroute des Routes enregistre plusieurs victoires. Nous relayons ici son communiqué de presse.
En octobre 2023, le président de la CeA, Frédéric Bierry, avait catégoriquement refusé de remettre en question les projets routiers du Département. Un an plus tard, force est de constater que plusieurs d’entre eux sont à l’arrêt.
Savez-vous quelle quantité de CO2 est rejetée par votre voiture, ou si les voitures électriques sont vraiment plus propres ?
Dans un article paru dans CBC News (en anglais), on apprend que le gouvernement fédéral du Canada cessera d’investir dans les « grands » projets routiers.
La municipalité de Duppigheim et l’association DQV (Duppigheim Qualité Vie) organisent une réunion publique d’information sur le projet de liaison routière GCO-Entzheim, le vendredi 9 février à 19 heures, à la salle des fêtes du…
L’aménagement urbain doit se réinventer pour redonner de l’espace aux autres modes de transport sans oublier les interactions entre les modes de trafic.
