Dans une communication publiée en mars, Vinci Autoroutes laisse entendre que le contournement de Strasbourg contribue à l’amélioration de l’air. C’est faux !
Reporterre met en évidence dans cet article les carences constatées sur différents projets routiers en cours et dont le GCO confirme ce que nous avions pointé durant notre lutte…
Pas de triomphalisme pour autant, le projet de liaison GCO-Entzheim est toujours dans l’air du temps et, en attente d’un vent plus favorable au sein de l’Eurométropole… ou pas !
Après 39 jours de siège par les forces de l’ordre, les opposants à l’A69 obtiennent un sursis à la Crem’Arbre. Une victoire d’étape en attendant l’arrêt total des travaux ? Ne lâchez pas !
Le collectif KSM (Kenn Strass Meh), engagé contre le projet de liaison A4-Lorentzen, organise une journée de mobilisation le 27 avril à l’étang Del Sol de Mackwiller.
Une alliance pour la route durable ou comment des lobbyistes pro-route veulent peser dans les orientations écologiques en matière de mobilité tout en défendant ses intérêts.
Le Parlement européen a donné son feu vert aux mégacamions et ouvre un front inédit en France, qui veut les interdire sur nos routes.
Comme la liaison GCO-Entzheim, le projet de l’A31bis n’est qu’à ses débuts. L’utilité publique n’a pas encore été demandée, mais la duperie politique est déjà à pied d’œuvre.
Voici la dernier coup de poignard de l’Union européenne contre le fret ferroviaire : autoriser les « méga-camions » (ou méga-trucks).
Deux ans après la mise en service du contournement de Strasbourg, le GCO, l’autoroute de Vinci confirme les pires crainte de notre collectif.
Les sociétés concessionnaires d’autoroute dont Vinci, ont vu leurs dividendes augmenter de 16,1 % par rapport à 2021 avec le 2e meilleur bilan après 2016…
Vinci Autoroutes est égale à elle-même : bâtir une communication trompeuse auprès du public pour améliorer son image. Ici, elle veut nous parler d’alternatives à la voiture individuelle.
« Répondre au besoin de mobilité, en complément des autres modes de transports… » Le « en même temps » du Préfet de la Moselle pour justifier l’A31bis…
Il se passe des événements graves sur le terrain de la lutte contre l’A69 et avec ce trait commun avec le GCO : « l’utilisation de la force publique au service d’intérêts privés. »
Vers un transfert généralisé des routes nationales et autoroutes non concédées vers les Régions avec le risque d’une privatisation
