Search Results for "émissions de gaz à effet de serre"

Véhicule électrique (VE) vs véhicule thermique (VT)

La voiture électrique n’est pas si vertueuse qu’on voudrait nous faire croire. Est-elle l’avenir de l’automobile ? Ce qui est certain, c’est qu’elle n’est pas l’avenir de la mobilité !
La voiture électrique n’est pas si vertueuse qu’on voudrait nous faire croire. Est-elle l’avenir de l’automobile ? Ce qui est certain, c’est qu’elle n’est pas l’avenir de la mobilité !
La voiture électrique n’est pas si vertueuse qu’on voudrait nous faire croire. Est-elle l’avenir de l’automobile ? Ce qui est certain, c’est qu’elle n’est pas l’avenir de la mobilité !




La dépendance automobile tourne en rond : sortons-en !

La mobilité de demain doit nous sortir de la dépendance automobile pour en réduire ses conséquences, tout en incluant la voiture comme un schéma multimodal…




Comment se libérer de la voiture individuelle ?

La logique du tout-routier ne doit plus être une solution de facilité dans nos choix de déplacements là où c’est possible, ni même dans nos stratégies de mobilités…




Transport : La lutte contre l’artificialisation des sols et la protection du climat sont liées.

Lutter contre les projets routiers « ce n’est pas simplement s’opposer pour s’opposer ». Leur obstination « tout-routier » accentue l’artificialisation des sols…




ZFE : Crit’Air interdites, désobéissez si vous traversez Strasbourg, stop à l’engraissement de Vinci par le GCO !

La ZFE est une mesure qui sur le fond est louable face aux enjeux de santé publique. En revanche, sur la forme, sa mise en application est détestable.




Un moratoire pour dire stop aux projets routiers destructeurs !

Un moratoire pour dire stop aux projets routiers destructeurs.




« Luttes locales – Résistance globale » : la Déroute des Routes à Montpellier

La Déroute des Routes dont GCO NON MERCI est membre, organisait son deuxième weekend de rencontre intercollective à Montpellier les 11, 12 et 13 novembre.




Le transport représente 28% de l’empreinte carbone de la France

Le transport représente 28 % de l’empreinte carbone de la France. C’est intéressant de le savoir, mais attention à la fausse bonne solution du zéro carbone.




Pour un moratoire sur les projets routiers destructeurs

Pour un moratoire sur les projets routiers destructeurs – Appel de la coalition La Déroute des Routes




Damien Fremont dénonce le discours contradictoire de la CeA en faveur des routes et de la biodiversité.

Extraits de la prise de parole de Damien Fremont, Conseiller d’Alsace suite à la présentation des orientations de la Collectivité européenne d’Alsace et de ses engagements en faveur des routes et de la biodiversité lors de la Séance Plénière du 21 février dernier : « […] En 2022, il n’est plus possible pour une collectivité,…




9ème avis négatif sur le GCO. Eurométropole de Strasbourg, êtes-vous avec nous ?

L’avis rendu par l’Autorité environnementale ouvre des perspectives sur l’utilité même du GCO. La question : l’Eurométropole sera-t-elle avec nous… jusqu’au bout ?




GCO : l’Autorité environnementale étrille Vinci

L’Autorité environnementale (Ae) a publié lundi 31 janvier, un nouvel avis très critique sur la seconde étude d’impact environnemental présentée par Vinci à propos du nouveau contournement autoroutier de Strasbourg, déjà mis en service.




APRR, Vinci et la Sanef accélèrent la décarbonation tout en cherchant le profit au travers du trafic routier : un non-sens !

Vinci Autoroutes, APRR et Sanef veulent mettre en avant les mesures décarbonées qu’elles entreprennent, alors que dans le même temps, elles cherchent le profit maximal avec plus de trafic routier…




GCO ou la nébuleuse d’un deal : l’IMPOSTURE !

Nous sommes dans une situation aberrante d’un projet imposé par l’État coûte que coûte. Une IMPOSTURE gravissime, à l’heure où la France devrait agir pour réduire ces émissions de gaz à effet de serr…




Détourner le transit des camions à Strasbourg : l’impossible mission !

L’entrée en service d’ici à début 2022 de la future autoroute à péage A355 de Vinci, doit s’accompagner d’une réglementation devant interdire le trafic de transit des camions sur la M35 (anciennement A35) traversant l’agglomération strasbourgeoise.