Réduire le trafic routier, notamment celui des poids lourds en transit dans la plaine d’Alsace, est possible[]. La solution s’appelle le ferroutage.
L’entrée en service d’ici à début 2022 de la future autoroute à péage A355 de Vinci, doit s’accompagner d’une réglementation devant interdire le trafic de transit des camions sur la M35 (anciennement A35) traversant l’agglomération strasbourgeoise.
« Le sous-investissement de l’État dans le rail ne lui permet pas d’être concurrentiel par rapport à la route », disions-nous en 2022. Deux ans plus tard, le constat reste le même.
En plein débat autour de la taxe poids lourds « R-pass» que souhaite mettre en oeuvre la Collectivité d’Alsace à l’horizon 2027, son président reconnaît que la région est devenue un « aspirateur à camions ».
Dans sa communication, la SNCF affirme sa volonté de redynamiser le transport des marchandises par le rail et celui des voyageurs, mais dans les faits…
Vinci Autoroutes, APRR et Sanef veulent mettre en avant les mesures décarbonées qu’elles entreprennent, alors que dans le même temps, elles cherchent le profit maximal avec plus de trafic routier…
A ceux qui opposent le retour des bouchons le matin et le soir sur la M35, dites-leur que l’A355 de contournement ouest n’a pas pour vocation de désengorger…
L’ouverture de l’autoroute A355 de contournement ouest de Strasbourg ne s’est pas du tout déroulée dans la sérénité pour Vinci Autoroutes. Même si officiellement tout est sous contrôle, en coulisse, c’est une autre histoire…
Ca râle fort…. Qu’est ce que nous aurions aimé voir les usagers de l’A35 nous « on vous comprend et sommes avec vous » … le GCO aurait démontrer son inutilité et nous en serions pas là !
C’est une volonté politique qu’avait dénoncé GCOnonmerci sans que cela émeut plus que cela à l’époque. Au nord comme au sud de l’A355, un accord entre Vinci et l’Etat, amène naturellement le trafic routier sur le GCO…
Le feu vert de la cour administrative d’appel (CAA) de Nancy à l’ouverture prochaine du contournement Ouest de Strasbourg, ne signifie pas la fin de notre lutte, bien au contraire .
A Strasbourg, pas de quoi se réjouir au regard des circonstances. L’amélioration de la qualité de l’air, nous rappelle la responsabilité du trafic routier dans la pollution de l’air en ville.
Le collectif a envoyé un courrier aux candidats aux élections européennes en leur demandant de se positionner sur le Grand Contournement Ouest de Strasbourg et de répondre à 4 questions relatives à la question des déplacements en plaine du Rhin supérieur. (Les réponses seront publiées sur notre site très prochainement). Voici le courrier adressé aux…
Communiqué de presse Mercredi 10 octobre 2018 GCO NON MERCI répond à M. Herrmann Dans sa réponse aux anti-GCO du 7 Octobre (cf ICI), force est de constater que Monsieur Robert Herrmann, Président de l’Eurométropole, formule des assertions non argumentées, en taxant ses contradicteurs de « caricaturistes » et de « menteurs ». Le collectif GCO non merci et…
La dernière sortie dans les DNA de Robert Herrmann – « le dossier du GCO est encore améliorable » / DNA du 4 juillet 2018 – n’a surpris personne. Ni son cynisme, ni son mépris des Strasbourgeois et de l’ensemble des habitants de l’Euromètropole ne font plus bondir personne. Son entêtement semble virer à l’obsession…
