[PETITION] Pour le transfert du transit poids lourds nord-sud, de la route au rail, en Alsace
GCO non merci est né en 2003. Riche de la diversité qu’il le compose, le collectif milite pour des mobilités douces et durables. Pour lui, le GCO est une mauvaise solution à de vrais problèmes. Avec l’autoroute A355, nous sommes tous perdants, sauf Vinci…
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Réduire le trafic routier, notamment celui des poids lourds dans la plaine d’Alsace est possible en allégeant l’axe nord-sud et inversement, de son trafic de transit. Pour cela, la solution s’appelle le ferroutage.
En voici le texte :
La collectivité européenne d’Alsace (CEA) est envahie par les poids lourds en transit qui ne font qu’augmenter : Un nouvel axe autoroutier à péage, le contournement Ouest de Strasbourg, appeler aussi GCO, COS ou A355, va encore accroître le trafic de poids lourds de transit au passage de la capitale alsacienne, en raison d’une tarification à bas coût, malgré le péage du GCO, par rapport au transit de l’autre côté du Rhin, côté allemand, détériorant encore un peu plus notre cadre de vie, en transformant la plaine d’Alsace en couloir à camions. La France est déjà condamnée par la cour de justice de l’Union européenne à des amendes conséquentes pour ne pas avoir mis en place des mesures restrictives par rapport à la pollution aux particules fines. L’Eurométropole de Strasbourg va mettre en application les zones à faible émission (ZFE) sur l’ensemble de son territoire à partir 1er janvier 2022 et échelonné jusqu’en 2028. A terme, quatre des 33 communes qui la composent interdiront à terme les Crit’Air 2 à partir du 1er janvier 2028. D’un côté, nous actons l’échec de la COP, et de l’autre, la loi Climat et Résilience voté durant l’été 2021, est en-deçà des préconisations de la Convention citoyenne pour le climat, créé par le président de la République, alors qu’il s’était engagé en juin 2020, à reprendre sans filtre ses propositions. Seule à peine 10% sont reprises en l’état dans la loi. En plus de l’Ecotaxe que nous appelons de nos voeux, nous demandons à la CEA d’instaurer dès maintenant, une interdiction de franchir notre département sur l’axe nord-sud et inversement, sauf en cas de desserte locale effective, aux camions de transit. En appliquant cette mesure d’interdiction du transit poids lourds sur le territoire alsacien et pour ne pas reporter le trafic chez nos voisins, nous demandons en même temps à la Région Grand Est, la mise en place du ferroutage aux entrées principales : Belfort, Bâle et Lauterbourg, où le chemin de fer est présent localement. Nous, citoyennes et citoyens conscients,« Le danger du GCO est de transformer l’Alsace en couloir à camions ! »
« La question de la pollution de l’air… »
Le Conseil d’Etat a lui aussi condamné la France pour sa politique insuffisante à lutter efficacement contre le réchauffement climatique.« La mise ne place de la ZFE seule ne suffira pas ! »
Mais en l’état, ce ne sera jamais suffisant faute d’une législation suffisamment forte pour limiter les conséquences du réchauffement climatique.« Réduire le trafic poids lourds de transit en Alsace est possible = ferroutage ! »
qui avons envie d’une cadre de vie normal.
Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –
Hâte de voir la gueule que vous allez tous faire quand les magasins seront vides , quand vos colis de Noel n’arriverons pas à temps , quand vos maisons seront vides . Parce que tout , absolument tout ce que vous posséder est passé dans un camion !
Pensez y avant de faire des pétitions à la con .
Un camion sur un train ne livrera jamais vos petits commerces
Je pense que vous avez mal lu notre pétition. Nous parlons des camions de transit qui ne font que passer dans notre région sans s’y arrêter.
Le camion oui mais pour les dessertes locales. Le rail est bien plus approprié pour les trajets grande distance. sans compter les écomomies possibles en relocalisant certaines productions… et en évitant de laisser des camions rouler à vide ou pour rien tout simplement car c’est moins cher de faire circuler les marchandises que de les stocker !!!
Encore une qui n’a rien compris…
Le développement du ferroutage sur la plaine d’Alsace, en amont et en aval, a été le grand oublié de la Conférence citoyenne « Santé, climat, quelles mobilité pour améliorer la qualité de l’air ? ». La question a été évoquée lors des ateliers « Entreprises » mais n’a pas été restituée dans le Bilan final ni dans le Cahier des préconisations.
Signalé sur la consultation réglementaire ouverte en ligne au public :
https://participer.strasbourg.eu/detail-participation/-/entity/id/236963852
— « Afin de réduire le trafic de transit des poids lourds ▶ Développer les plateformes de ferroutage mutualisées entre l’EMS et les autres métropoles européennes (de Francfort, Dusseldorf à Milan, Turin, le Boulou) pour réduire le trafic PL de transit dans les vallées rhénane et rhodanienne ainsi qu’au franchissement des massifs alpins et pyrénéens. »
Merci pour ces informations.
Il est clair qu’en lançant notre initiative, il s’agit ensuite pour nos décideurs politiques de trouver la meilleure harmonisation autour de la question du ferroutage qui ouvre des possibles organisationnelles au-delà de nos frontières départementales. Nous pensons également à l’étude en cours sur le ferroutage des camions vers le port autonome de Strasbourg. Enlever des camions de nos routes alsaciennes est possible. Il faut juste la volonté politique de le mettre en oeuvre.
Par soucis de rentabilité, les firmes multinationales externalisent leur production dans les pays du Sud. On considère qu’un jean parcourt jusqu’à 65 000 km du champ de coton au magasin de vente, soit 1,5 fois le tour de la planète.
Ainsi, les 1,2 milliards de gaz à effet de serre générés par l’industrie textile résultent de la fabrication et du transport des produits. Ces émissions sont égales à celles du trafic aérien et maritimes mondiales réunies.
En ce compris le trafic des camions de transit dans la plaine d’Alsace.
On arrête tout, on relocalise et les camions de transit serviront à autre chose. Surtout ils parcourront infiniment moins de kilometres, donc vieilliront moins vite et on construira beaucoup moins de nouveaux véhicules.
pour parodier un slogan célèbre: Tous gagnants sauf Vinci
TOUS GAGNANT SAUF VINCI… j’adopte ! ;D