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Mobilités : focus sur le Réseau express métropolitain

Le Réseau express métropolitain (REM) est un projet ambitieux évoqué dans notre livret les 10 solutions pour faire sauter les bouchons. L’objectif est de réorganiser le réseau SNCF sur la région strasbourgeoise.




Mobilités : Ca avance pour le Réseau express métropolitain

SNCF Réseau s’apprête à lancer les études en vue du développement d’un « RER » strasbourgeois, le « Réseau express métropolitain » (REM). Celui-ci doit se déployer en trois phases à compter de 2023.




Mobilités : de nouvelles extensions sur le réseau CTS

Dans les initiatives à la Mobilité, l’exécutif de l’Eurométropole de Strasbourg ambitionne des extensions du réseau tram, BNHS et la création de 8 pôles multimodaux…




REME : la convalescence sera encore longue !

Six mois après son lancement, le Réseau express métropolitain européen (REME) fonctionne mieux, mais reste loin des promesses initiales.




Strasbourg : un accord pour le REM

Une info parue en juin, nous parait importante à verser au dossier du « Réseau express métropolitain » en cours d’évaluation. Une avancé significative à venir sur le territoire autour de Strasbourg et que nous avions mis en avant dans nos 10 solutions pour faire sauter les bouchons.




Mobilités : création d’une SPL pour gérer le futur REM

L’Eurométropole de Strasbourg et la région Grand-Est ont décidé de s’accorder pour la mise en place progressivement du Réseau express métropolitain (REM) à l’échelle de l’aire urbaine strasbourgeoise.




Le projet de liaison GCO-Entzheim, c’est non !

Près de 200 personnes étaient présentes vendredi 9 février à Duppigheim pour la réunion publique concernant le projet de liaison GCO-Entzheim.




La SNCF veut-elle sauver le rail ?

Dans sa communication, la SNCF affirme sa volonté de redynamiser le transport des marchandises par le rail et celui des voyageurs, mais dans les faits…




Strasbourg : le GCO ne règle rien. La saturation des axes secondaires lorsque la M35 est bloquée reste un problème.

Les pros voiture jouent sur les peurs pour contrer tout changement qui pourrait remettre en cause l’usage personnel de la voiture. Or, modifier ses habitudes est possible.




Le sous investissement de l’Etat au rail ne lui permet pas d’être concurrentiel à la route !

Ce que nous pointons ce sont les investissement, pas ce que coute l’entreprise.


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Le REME entre en fonction ce dimanche 11 décembre.

Beaucoup l’oublie aujourd’hui, mais l’idée d’un RER strasbourgeois faisait parti de solutions alternatives à la construction du GCO…




Routes : l’importance de la voiture dans notre mobilité doit évoluer

Une voiture est en moyenne garée 92 % du temps et en passe 20 % à chercher une place de parking. Ses 5 places sont occupées par 1,5 personnes. 14 % de l’essence sert à faire tourner les roues et cette énergie sert plus à faire bouger la voiture que ses occupants. Au regard de…




VLIO : Répondre aux nuisances par une nouvelle route n’est pas la solution !

L’ouverture du GCO relance la polémique sur la nécessité d’une nouvelle voie de liaison intercommunale à l’Ouest de Strasbourg. Seulement, le contexte face aux réchauffements climatiques oblige les collectivités à prendre des mesures où le tout-voiture n’est plus forcément le modèle par excellence…




GCO : TOUS PERDANTS… (SAUF VINCI !)

Le feu vert de la cour administrative d’appel (CAA) de Nancy à l’ouverture prochaine du contournement Ouest de Strasbourg, ne signifie pas la fin de notre lutte, bien au contraire .




VLIO : deux maires passéistes, qui n’ont rien compris aux enjeux climatiques

Deux maires restent insensibles à la nécessité écologique de devoir repenser les déplacements. Ce jeudi 14 octobre, avec des habitants de leur commune, ils ont organisé des barrages filtrants. Seulement la VLIO ne répond plus au schéma des mobilités à mettre en oeuvre…