Le Réseau express métropolitain (REM) est un projet ambitieux évoqué dans notre livret les 10 solutions pour faire sauter les bouchons. L’objectif est de réorganiser le réseau SNCF sur la région strasbourgeoise.
SNCF Réseau s’apprête à lancer les études en vue du développement d’un « RER » strasbourgeois, le « Réseau express métropolitain » (REM). Celui-ci doit se déployer en trois phases à compter de 2023.
Dans les initiatives à la Mobilité, l’exécutif de l’Eurométropole de Strasbourg ambitionne des extensions du réseau tram, BNHS et la création de 8 pôles multimodaux…
Six mois après son lancement, le Réseau express métropolitain européen (REME) fonctionne mieux, mais reste loin des promesses initiales.
Une info parue en juin, nous parait importante à verser au dossier du « Réseau express métropolitain » en cours d’évaluation. Une avancé significative à venir sur le territoire autour de Strasbourg et que nous avions mis en avant dans nos 10 solutions pour faire sauter les bouchons.
L’Eurométropole de Strasbourg et la région Grand-Est ont décidé de s’accorder pour la mise en place progressivement du Réseau express métropolitain (REM) à l’échelle de l’aire urbaine strasbourgeoise.
« Le sous-investissement de l’État dans le rail ne lui permet pas d’être concurrentiel par rapport à la route », disions-nous en 2022. Deux ans plus tard, le constat reste le même.
GCO NON MERCI a contribué à l’enquête publique de l’autorisation environnementale et de la Demande d’utilité publique (DUP) pour le projet d’extension du réseau de tramway vers le nord de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) et la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de l’EMS.
En plein débat autour de la taxe poids lourds « R-pass» que souhaite mettre en oeuvre la Collectivité d’Alsace à l’horizon 2027, son président reconnaît que la région est devenue un « aspirateur à camions ».
Près de 200 personnes étaient présentes vendredi 9 février à Duppigheim pour la réunion publique concernant le projet de liaison GCO-Entzheim.
Dans sa communication, la SNCF affirme sa volonté de redynamiser le transport des marchandises par le rail et celui des voyageurs, mais dans les faits…
Les pros voiture jouent sur les peurs pour contrer tout changement qui pourrait remettre en cause l’usage personnel de la voiture. Or, modifier ses habitudes est possible.
Ce que nous pointons ce sont les investissement, pas ce que coute l’entreprise.
Beaucoup l’oublie aujourd’hui, mais l’idée d’un RER strasbourgeois faisait parti de solutions alternatives à la construction du GCO…
Une voiture est en moyenne garée 92 % du temps et en passe 20 % à chercher une place de parking. Ses 5 places sont occupées par 1,5 personnes. 14 % de l’essence sert à faire tourner les roues et cette énergie sert plus à faire bouger la voiture que ses occupants. Au regard de…
