GCO NON MERCI est cosignataire aux côtés de 25 autres organisations, d’une tribune dont l’objectif est de fédérer les différentes zones en lutte sur le territoire français contre un projet routier.
Hatten, Hangenbieten, Ittenheim… la liste des projets de zones d’activités s’allongent dans le Bas-Rhin. S’ajoute le projet sur l’ancien hôpital phychatrique de Hoerdt que dénonce l’association Basse-Zorn Vivant.
Samedi 12 mars, 600 personnes se sont rassemblées à Strasbourg et dans plus de 130 territoires en France pour réclamer plus de justice climatique et sociale. A un mois du premier tour de la présidentielle, cette mobilisation vient rappeler aux candidats qu’ils ne peuvent plus ignorer l’urgence climatique et qu’il est temps d’agir radicalement…
Imposer le GCO en 2018 était finalement le prémices d’une politique foncièrement à l’opposer des annonces gouvernementales en matière de mobilités et de protections de la biodiversité.
Des citoyens engagés contre ces deux autoroutes ont parodié le Teaser de Don’t Look Up afin de sensibiliser au projet inutile climaticide de deux autoroutes de 41.5 Km à péage que certains élus, épris du tout routier et du béton veulent faire construire…
Pour la lutte, quoiqu’on dise, il y a toujours de quoi dire et nous n’allons pas nous priver pour le faire. Comptez sur nous et… nous comptons aussi sur vous !
Soutien aux militants Non à l’autoroute A133-A134 Soutien aux militants @Nonalautoroute Malgré le vote contre de la Métropole de #Rouen, l'Etat via Jean #Castex passe en force et valide le projet de #contournement. Vinci est une nouvelle fois pressenti… Où est la politique écologique de le l'Etat ? https://t.co/bX4odPGuF9— GCO NON MERCI (@gcononmerci) December 16,…
L’ouverture du GCO relance la polémique sur la nécessité d’une nouvelle voie de liaison intercommunale à l’Ouest de Strasbourg. Seulement, le contexte face aux réchauffements climatiques oblige les collectivités à prendre des mesures où le tout-voiture n’est plus forcément le modèle par excellence…
Le projet de VLIO se présente comme une réponse unique à un questionnement complexe et évolutif. Personne ne nie qu’il y a un problème de saturation de certains axes de circulation pendant des périodes limitées et de nuisances pour les riverains, ni que des solutions doivent être trouvées.
Les 16 et 17 octobre, ont lieu les premières actions pour la défense des forêts vivantes, contre leur industrialisation. Un fléau qui vient s’ajouter aux destructions qu’elles subissent pour passer une route par exemple…
