Réduire la place de la voiture en ville est-il aussi impopulaire qu’on le pense ?
Posté dans REVUE DE PRESSE
Le problème est d’abord personnel. Pourtant, l’idée reçue sous-jacente à l’impopularité de la mesure est fausse.
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La place de la voiture en ville : l’impérieux casse-tête !
Posté dans TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
Le problème est d’abord personnel. Seulement, pour sortir de la logique du tout-voiture il faut de la pédagogie. Les convaincus seuls, ne peuvent pas changer un mode sociétal construit depuis près d’un siècle …
« Pas de parking, plus d’affaires » en centre-ville : une idée reçue à déconstruire.
Posté dans INFOGRAPHIE, TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
Alors que l’opposition et les commerçants annoncent la mort de Schiltigheim pour cause de piétonisation de la route de Bischwiller. Alors que… Cette étude met à mal ces idées reçues.
[INFOGRAPHIE] Trajet domicile-travail de moins de 2 km : la voiture est-elle vraiment nécessaire ?
Favoriser la mobilité active, c’est bon pour le climat, bon pour notre santé. Un enjeu national qui mériterait bien plus de lumière…
TRANSPORTS EN COMMUN : Quand la ville change d’air.
Posté dans REVUE DE PRESSE, TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
La révolution des mobilités, ou comment repenser l’espace public en milieu urbain, est au cœur d’un mouvement qui suscite autant d’enthousiasme que de méfiance.
[INFOGRAPHIE] 50% des trajets de moins de 1 km se font en voiture. As-tu pensé au vélo ?
Une étude montre que le vélo n’est pas uniquement un moyen de transport pour les bobos des hypers centres villes… voilà, c’est dit !
A Londres, le vélo devance la voiture
Posté dans TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
La pratique se développe, notamment dans les milieux urbains. On lui redécouvre des vertus économiques par rapport à la voiture. Pourtant… Mais ça doit changer !
Et si l’A31 disparaissait à Thionville? Le coup du boulevard urbain à Strasbourg
À Thionville, le maire espère un déclassement de l’A31 grâce au projet de l’A31bis. Une tromperie pour faire accepter le projet comme dans le cas de l’A35 à Strasbourg.
Comment se libérer de la voiture individuelle ?
Posté dans REVUE DE PRESSE
La logique du tout-routier ne doit plus être une solution de facilité dans nos choix de déplacements là où c’est possible, ni même dans nos stratégies de mobilités…
Trafic induit et trafic évaporé : Infrastructures routières, déplacements urbains et modes de vie
3 %, c’est l’augmentation automatique du trafic routier qu’engendre une nouvelle route. C’est mécanique et scientifique. A l’inverse, supprimer un axe de passage, volontairement ou non, fait évaporer du trafic.
Routes : l’importance de la voiture dans notre mobilité doit évoluer
Une voiture est en moyenne garée 92 % du temps et en passe 20 % à chercher une place de parking. Ses 5 places sont occupées par 1,5 personnes. 14 % de l’essence sert à faire tourner les roues et cette énergie sert plus à faire bouger la voiture que ses occupants. Au regard de…
Strasbourg, ville accessible aux touristes sans GCO
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– texte tribune intégrale – La lecture de la tribune parue dans l’édition du 15 octobre dernier des DNA intitulée « Vite, un GCO pour les touristes aussi ! » nous laisse pantois sur la profonde méconnaissance (feinte ou réelle ?) par son auteur de la réelle situation des mobilités dans l’agglomération strasbourgeoise. L’article paru…
[#DATAGUEULE] Ne voiture rien venir ?
Posté dans REVUE DE PRESSE
#DATAGUEULE, l’émission de France Télévision, nous parle de la place de la voiture dans notre société et de son rôle induit dans le trafic par nos choix individuels puisque 58% des conducteurs pratiquent l’autosolisme….
Tram Nord : c’est quoi ?
Posté dans TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
Le projet du tram nord de l’Eurométropole de Strasbourg, nous y sommes favorables. Mais de quoi parle ce projet ? Explications.
Tram Nord : notre contribution !
Posté dans TRANSPORT, MOBILITÉ, ...
GCO NON MERCI a contribué à l’enquête publique de l’autorisation environnementale et de la Demande d’utilité publique (DUP) pour le projet d’extension du réseau de tramway vers le nord de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) et la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de l’EMS.
La Déroute des Routes
coalition nationale pour sortir de la logique du tout-routier
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