Pourquoi utiliser des TER au diesel sur des lignes électrifiées ? [] En réalité, la France n’est pas à la hauteur face aux enjeux !
Un collectif de médecins pointe l’incohérence d’utiliser des machines diesel sur des lignes …
Un collectif de médecins pointe l’incohérence d’utiliser des machines diesel sur des lignes …
Dans une tribune publiée dans le Journal du Gers, des élu·es locaux dénoncent l’idée d’un moratoire sur les projets routiers. Ils défendent un modèle du tout-routier par défaut et ils/elles sont loin d’être les seul·es. Une bataille idéologique que nous connaissons bien.
« Le sous-investissement de l’État dans le rail ne lui permet pas d’être concurrentiel par rapport à la route », disions-nous en 2022. Deux ans plus tard, le constat reste le même.
La proposition de loi de finances visant à instaurer un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers est en ligne sur le site de l’Assemblée nationale depuis le 15 octobre 2024.
Le projet du tram nord de l’Eurométropole de Strasbourg, nous y sommes favorables. Mais de quoi parle ce projet ? Explications.
GCO NON MERCI a contribué à l’enquête publique de l’autorisation environnementale et de la Demande d’utilité publique (DUP) pour le projet d’extension du réseau de tramway vers le nord de l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) et la mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de l’EMS.
Le Ried de la Bruche est un espace naturel en danger. Il a perdu 80 % de ses prairies sauvages en 40 ans. En cause : l’activité humaine, dont le GCO !
Membre d’Alsace Nature, le Thanvillois Hubert Jaeger regrette que d’autres alternatives à la construction du contournement de Châtenois n’aient pas été assez envisagées.
Le gouvernement cherche à faire des économies. On parle de 40 milliards d’euros pour 2025. La Déroute des routes sait où trouver de l’argent.
Alors que les autorités communiquent sur une fluidité du trafic routier sur la M35 depuis la mise en service du contournement ouest de Strasbourg, la réalité sur le terrain n’est pas aussi idyllique qu’ils voudraient faire croire à l’opinion publique.
La coalition La Déroute des Routes enregistre plusieurs victoires. Nous relayons ici son communiqué de presse.
En Alsace, plusieurs projets routiers sont à l’arrêt. Ailleurs sur le territoire, il semble que plusieurs autres projets ont du plomb dans l’aile.
En octobre 2023, le président de la CeA, Frédéric Bierry, avait catégoriquement refusé de remettre en question les projets routiers du Département. Un an plus tard, force est de constater que plusieurs d’entre eux sont à l’arrêt.
L’état général du réseau routier français se dégrade. Le coût de l’entretien des routes explose. Le désengagement de l’État dans l’une de ses missions devient un casse-tête financier pour les élus locaux. Et pour ne rien arranger, les aléas climatiques accentuent la menace.
Comme un ricochet de soutien qui fera suite à la grande mobilisation Roue Libre des 8 et 9 juin contre l’A69 avec La Voie Est Libre et Les Soulèvements de la Terre, la coalition La Déroute des Routes appelle à se mobiliser entre le 17 et 23 juin pour imaginer et expérimenter ensemble un monde libéré du…
Il n’y a aucun évènement à venir.
Mettre en (dé)route,
un enjeu stratégique !
NOUS SOMMES FORCE DE PROPOSTIONS !