[BON A SAVOIR] Savez-vous que le GCO sera à péage ? !!
1ère publication le 18 mai 2017 | Mise à jour le 27 novembre 2021
Le contournement Ouest de Strasbourg, vendu aux Strasbourgeois comme seule solution à régler les problèmes de pollution et bouchons sur la M35 (anciennement A35) traversant l’agglomération strasbourgeoise, n’est finalement pas le but de l’autoroute de Vinci, voulue par des élus locaux : le couloir à camion !
LE SAVIEZ-VOUS ? – Pour vous, l’autoroute A355 de contournement Ouest de Strasbourg dit COS ou GCO, vous parait être une bonne idée ? Mais savez-vous que cette autoroute de Vinci Autoroutes sera à péage ?
– on vous explique :Vous êtes utilisateur(trice)s de l’A35 qui devient la M35 (1) dans la traversée de l’agglomération strasbourgeoise ?
En semaine, tous les matins et soirs, vous subissez les bouchons qui vous font perdre votre temps… et perdre son temps, c’est parfois aussi perdre de l’argent quand on est un professionnel, artisan ou commercial.
Pour vous, l’autoroute A355 de contournement Ouest de Strasbourg vous parait être une bonne idée ? !!
MAIS SAVEZ-VOUS QUE CETTE AUTOROUTE VINCI SERA A PEAGE ?
Les informations tarifaires connues à ce jour sont celles fournies dans le dossier du contrat de concession signé au début de l’année 2016 sur des valeurs au 26 juin 2015.
Une nouvelle parue dans les DNA du 26 novembre 2021, indique que « Vinci sollicite auprès du ministère des Transports, la validation d’une grille tarifaire allant de 1,10 € à 5 € pour les voitures, et de 4,50 € à 15 € pour les poids lourds, en fonction du nombre de sections payantes utilisées et des plages horaires. »
Une gamme tarifaire reposant sur trois plages horaires :
ARCOS, concessionnaire du GCO, filiale de Vinci Autoroutes, a prévu une gamme tarifaire reposant sur trois plages horaires différentes ;
- les heures de pointe de 7 h à 9 h et de 16 h à 19 h,
- les heures médianes de 9 h à 16 h et de 19 h à 20 h,
- les heures creuses , de 20 h à 7 h.
GRILLE TARIFAIRE
section nord + centre (26 juin 2015)
| Tarif TTC NORD SUD / SUD NORD valeur au 26 juin 2015 | période forte (7h 9h / 16h 19h) | période creuse (9h 16h / 19h 7h) |
| véhicules légers | 5,68€ | 2,88€ |
| véhicules intermédiaires (- de 3,5t) | 8,42€ | 4.30€ |
| véhicules à 2 essieux (+ de 3,5t) | 15,48€ | 9,20€ |
| véhicules à 3 essieux (poids lourd, …) | 17,57€ | 10,45€ |
| deux roues | 3,38€ | 1,72€ |
Puisque vous êtes ici et que vous savez maintenant qu’il va falloir mettre la main au portefeuille pour contourner Strasbourg, permettez-nous de vous expliquer les raisons pour lesquelles nous n’approuvons pas l’autoroute de contournement de Vinci :
LE GCO EST UNE ARNAQUE
nous vous en disons plus ici :
Forcer le trafic routier à passer sur le GCO
L’idée pour rentabiliser le GCO est de « forcer » le trafic routier depuis l’autoroute A4 (axe Paris-Strasbourg) et celle de l’A35 (Lauterbourg-Strasbourg) à passer sur le contournement pour accéder à Strasbourg au nord de l’agglomération Strasbourg à la hauteur de Hoerdt.
Même schéma au sud à la hauteur d’Innenheim sur l’autoroute A352 depuis Molsheim en direction de Strasbourg et l’A35 sur l’axe Mulhouse-Strasbourg.
EN RESUME :
- 86 à 91 % des utilisateurs de l’A35 continueront à l’emprunter ;
- soit 160 000 véhicules / jour en semaine ;
- l’interdiction du transit poids lourds c’est environ 2 000 camions sur les 16 000 estimés / jour en semaine
(1) Au 1er janvier 2021, l’Etat a transféré la compétence de l’autoroute A35 traversant le territoire de l’Eurométropole de Strasbourg à la collectivité. Ainsi, cette portion d’autoroute est déclassée en route nationale et devient la M35.
(2) “Délester l’A35 et donc ses embouteillages n’est qu’une conséquence secondaire, un problème que le GCO ne suffira pas à régler par lui-même. Les porteurs du projet l’ont d’ailleurs expliqué ces dernières années. Le préfet Jean-Luc Marx a rappelé que le GCO « ne règle pas la question du trafic pendulaire » lors de la publication des arrêtés pour les travaux. […]” – extrait de l’article « Sept questions pour tout comprendre sur le GCO » de Rue89 Strasbourg paru en octobre 2018.
Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –
Bonjour,
Je suis contre le GCO pour différente raison:
1) La première est que depuis 15 ans que je suis sur la route en temps que dirigeant d’entreprise, je remarque que les bouchons se formes aux mêmes heures et mêmes périodes.
Trajet Vendenheim avec traversé Strasbourg
Mon bilan :
Journées scolaire = bouchon à partir de 7h30 et 17h systématique
Journées de pluie = bouchon régulier en cour de journée suite à accident
En journée malgré les flots de camions lorsque les échangeurs sont libre des concentration sur le centre ville ça circule bien.
Lors des grèves ou retard des transports nous ajoutons 2 trajets en ville pour accompagner nos enfants.
WE et vacance scolaire = pas de bouchon
Mon constat et ma conclusion est qu’il manque une efficacité des transports en communs, dans leurs fréquences et fiabilités ainsi que leurs temps de trajet et moyens d’information.
2) Nuisance sonore.
Habitant de Vendenheim quartier des écrivains : nous profitons lors du vent d’est de la pollution sonore de l’autoroute A4 à quoi ce rajoute bien souvent la ligne ferroviaire
sans oublier de temps à autre l’espace aérien d’approche des avions sur Entzheim nord sud.
Donc si vous ajouter le GCO nous seront en permanence dans des nuisance sonores.
3) Nuisance olfactive et pollution:
J’ai bon souvenir de l’ancienne Raffinerie de Reichstett et lorsque le vend d’est était dominant on pouvait sentir l’odeur du pétrole sachant que cette industrie était bien plus loin que l’autoroute A4 donc j’imagine que l’encerclement de la pollution par l’est de l’A4 et avec l’éventuel GCO sont une garantie d’avoir 24h/24h mes poumons sous NOX et particules fines.
4) Le cout du péage et temps d’accès:
Si j’étais amené à prendre le GCO pour mes rdv proffessionnel vers le sud de Strasbourg.
J’ai fait un petit calcul: 5€ x 2 x 3j/semaine = 30€ semaine = 120€ par mois pour quelle efficacité ?
a) Pour sortir de Vendenheim je n’évite pas le bouchon de sortie Vendenheim et sur le feu rouge Cora (Info: tous ca ce ne sont pas des camions mais les habitants). De plus je perdrais environs 5 minutes pour remonter ver le péage. Enfin et certainement un bouchon à la sortie sud de Strasbourg pour revenir sur Geispolsheim ou environs (10-15 minutes). Donc quel gain au niveau temps?
Un autre constat dans le même schéma: l’axe Fegersheim, Erstein est non efficace en prenant le contournement car on reviens dans les bouchons.
Finalement je suis certain que très rapidement j’en reviendrais au même conclusion c’est de prendre mes RDV après 9h et de revenir avant 16h.
5) Concernant l’argument de la CCI pour le GCO et faire gagné de l’argent et du temps aux artisans: ils sont dans le même calcul que je viens de faire seulement eu sont encore plus intelligent ils se lèvent à 6H pour passer à 7h. Je ne suis pas sur que la CCI connaisse ce type d’horaire.
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Cordialement,
Jean-Luc KOHL
Dirigeant & Ingénieur Conseil Energie
Achat Ingénierie Energie
Bureau d’étude économies d’énergies et fluides
16, rue La Fontaine
67550 Vendenheim (Strasbourg- France)
Tel: 09.63.46.82.88
Port: 06.87.49.23.71
Mail: contact@aie-energie.com
http://WWW.AIE-ENERGIE.COM
Oui mais les 10% de véhicules en moins sur l’A35 seront des camions, enfin interdits d’a35, qui contribuent à la moitié de la pollution routière de cet axe traversant Strasbourg.
Oui mais ….les 30000 camions supplémentaires rapatriés de l’autoroute allemande, vu que le péage sera toujours encore moins cher que la Maut allemande, polluront toute la plaine d’Alsace, et Strabourg également avec les vents dominants Ouest.
Oui mais… les 500 hectares aux abords de l’A35 rendus constructibles par le boulevard urbain prévu, vvont générer des entreprises, des habitations… Toute cette circulation se rajoutera également.
Bref!!!conclusion !!!y a trop de monde sur cette planète !!! CQFD.
Je ne vois pas d’utilité publique si il n’y a pas d’incitation financière à fluidifier le trafic routier… Les tarifs devraient augmenter lors des périodes creuses, non ?
L’intérêt pour ARCOS est de capitaliser sur le dos des automobilistes qui fuiront les bouchons en amont et aval du GCO. La logique est économique. A aucun moment l’intérêt général des usagés de l’A35 et de l’agglomération strasbourgeoise n’a été le but du contournement.