GCO : Se replonger dans le passer pour mieux comprendre les enjeux d’aujourd’hui.
La contestation des projets d’infrastructures de transports : l’exemple du Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg
Depuis le début des années 2000, les grands projets d’aménagement du territoire sont de plus en plus difficiles à mettre en œuvre en raison du rejet qu’ils suscitent dans une partie de l’opinion. En cette fin des années 2010, plusieurs projets en France sont ainsi combattus au moyen de Zones A Défendre (ZAD) sur le modèle de celle de Notre-Dame-des-Landes. C’est par exemple le cas du projet de Grand Contournement Ouest (GCO) dans la région strasbourgeoise, envisagé dans les années 1970, mais toujours non réalisé à ce jour en raison d’une forte opposition locale qui cherche aujourd’hui à constituer une ZAD. Cet article propose de montrer comment se structure une oppo-sition locale à un grand projet d’aménagement du territoire, comment un tel projet entre en jeu dans les rivalités politiques locales, et quels acteurs il fait intervenir, avec leurs intérêts, leurs stratégies et leurs représentations propres.
– par Olivier Vergne, « La contestation des projets d’infrastructures de transports : l’exemple du Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg », Revue Géographique de l’Est [En ligne], vol. 57 / 3-4 | 2017, mis en ligne le 12 octobre 2018, consulté le 01 décembre 2023. URL – DOI
ENTRÉES D’INDEX
PLAN
- Les origines du projet de GCO, initialement consensuel
- Résoudre le problème de la saturation de l’A35
- Un projet initialement consensuel
- Un rythme d’avancement du projet soumis à la configuration politique locale
- Années 2001-2008 : l’avancée rapide d’un projet porté par la droite locale aux commandes des trois grandes collectivités concernées
- 2008-2012 : un projet retardé puis quasiment abandonné par le pouvoir socialiste.
- Depuis 2013 : un projet relancé après la campagne de la CCI et le revirement des socialistes strasbourgeois.
- L’enjeu politique
- L’enjeu économique
- L’enjeu de l’aménagement urbain et de l’attractivité de Strasbourg
- Une opposition au GCO persistante et multiforme
- Le collectif GCO non-merci : l’alliance fragile des agriculteurs, des écologistes et des riverains.
- Les tensions autour du Grand Hamster d’Alsace, révélateur des divergences entre écologistes et agriculteurs
- Vers une radicalisation de l’opposition avec la constitution d’une ZAD ?
- Conclusion
Ce que la conclusion ne dit pas c’est que la lutte contre le GCO ne se termine pas avec la construction du contournement.
Ils/elles oublient que notre raison d’être est aussi de promouvoir les mobilités douces et durables.
De fait, travailler à réduire la dépendance à la voiture dans une logique de choisir nos mobilités, est une continuité dans nos actions,
Et puis il y a la Déroute des Routes…
Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –
