Il y a un an, nous avons fêté nos 20 ans. « GCO NON MERCI, 20 ans… et toujours là » retrace les vingt années du collectif sur la base d’un montage réalisé à partir des prises de paroles enregistrées lors de l’événement anniversaire qui s’est déroulé le 22 octobre 2023 au lieu-dit « le spot de Kolbsheim ».
En octobre 2023, le président de la CeA, Frédéric Bierry, avait catégoriquement refusé de remettre en question les projets routiers du Département. Un an plus tard, force est de constater que plusieurs d’entre eux sont à l’arrêt.
La qualité de l’air s’est améliorée dans l’Eurométropole de Strasbourg en 2023, mais certainement pas grâce au GCO.
Une fois de plus, l’édition 2024 du festival VERT le futur a permis de mêler culture et militantisme à travers des événements qui perpétuent les liens créé par la lutte contre le GCO.
Le transfert modal de la route vers le rail, c’est pour l’heure, une goutte d’eau dans l’univers du transport de marchandises, mais c’est tout de même des camions en moins sur la route.
L’abandon des financements du plan vélo, voté en 2023, dans le projet de loi de finances, ne passe pas. L’heure est à la mobilisation. GCO NON MERCI est solidaire.
La privatisation des autoroutes fait débat. L’émission Affaires sensibles du 4 octobre sur France Inter, refait le récit d’une polémique sans fin.
La place de la voiture dans notre imaginaire est liée à son expansion populaire. La remettre en question doit tenir compte de la résistance intellectuelle face aux changements.
Le problème est d’abord personnel. Pourtant, l’idée reçue sous-jacente à l’impopularité de la mesure est fausse.
Comment demander au citoyens d’être respectueux des institutions et de la démocratie lorsque les pouvoirs publics eux-même les bafouent ?
Un collectif de médecins pointe l’incohérence d’utiliser des machines diesel sur des lignes …
Le 26 octobre 2014, Rémi Fraisse était abattu par un gendarme sur la ZAD de Sivens. Dix ans plus tard, à Sainte-Soline, à la ZAD de l’A69 ou ailleurs, la violence d’État n’a pas faibli. Nous en savons quelque chose.
Dans une tribune publiée dans le Journal du Gers, des élu·es locaux dénoncent l’idée d’un moratoire sur les projets routiers. Ils défendent un modèle du tout-routier par défaut et ils/elles sont loin d’être les seul·es. Une bataille idéologique que nous connaissons bien.
« Le sous-investissement de l’État dans le rail ne lui permet pas d’être concurrentiel par rapport à la route », disions-nous en 2022. Deux ans plus tard, le constat reste le même.
La proposition de loi de finances visant à instaurer un moratoire sur les projets routiers et autoroutiers est en ligne sur le site de l’Assemblée nationale depuis le 15 octobre 2024.
Samedi 19 octobre, la salle du Star Saint-Exupéry à Strasbourg a été le théâtre d’un moment très émouvant et captivant lors de la projection en avant-première du film documentaire « Goliath Germaine et moi. »
Le projet du tram nord de l’Eurométropole de Strasbourg, nous y sommes favorables. Mais de quoi parle ce projet ? Explications.
