Autoroutes : 3,3 milliards de bénéfices nets en 2021, soit 5% de plus qu’en 2019
Les sociétés concessionnaires d’autoroute dont Vinci, ont vu leurs dividendes augmenter de 5 % par rapport à 2019 alors même que le trafic en augmentation en 2021 est à 93 % de celui de 2019.
Le bénéfice net des sociétés concessionnaires a progressé de 47 % en 2021. Une année marquée par un rebond du trafic sur les autoroutes françaises, après une année 2020 contrainte aux mesures liées à la pandémie du Covid-19.
C’est l’Autorité de régulation des transports (ART) qui a publié mercredi 4 janvier ces données avec un an de décalage. Celles de 2022 ne sont donc pas disponibles.
Porté par la reprise du trafic et la baisse de la fiscalité, le résultat net des sociétés concessionnaires atteint 3,9 milliards d’euros en 2021, dépassant de 11 % celui de 2019 © 2023 · Autorité de régulation des transports
Les dividendes en hausse de 40 %
Le trafic, tous véhicules confondus, a progressé de 20,7 % en 2021 par rapport à l’année précédente qui avait été affectée par le Covid-19, selon le rapport annuel sur la synthèse des comptes des concessions autoroutières pour l’exercice 2021. Celui des véhicules légers (VL) a augmenté de 22,9 %. Il reste toutefois à 93 % de son niveau d’avant la pandémie (2019). Celui des poids lourds (PL), moins affecté par la crise sanitaire de 2020, a progressé de 10,1 % pour atteindre 102 % de son niveau de 2019.
Les investissements ont modérément rebondi, restant de 5 % inférieurs à leur niveau de 2019.
Ce n’est pas tant le fait qu’une entreprise cherche à gagner de l’argent le problème, mais la manière pour y parvenir. Vinci aura par exemple beau verdir son image, elle reste et restera une entreprise prédatrice.
c’est une réalité !
Les SCA –un ensemble dominé par Vinci, Eiffage et Sanef (Abertis)– ont versé 3,3 milliards d’euros de dividendes, une somme en augmentation de près de 40 % par rapport à 2020 et de 5 % par rapport à 2019.
Le bénéfice net des sociétés concessionnaires (SCA) a progressé de 47 % en 2021 avec une progression des dividendes de 5 % par rapport à 2019, alors même que le trafic en augmentation en 2021 est à 93 % de celui de 2019.
Actualité publiée le 20 décembre 2022 · 2e édition (janvier 2023)
L’Autorité de régulation des transports (ART) publie ce jour son rapport annuel sur la synthèse des comptes des concessions autoroutières pour l’exercice 2021. Il souligne que la fin de la crise sanitaire s’est traduite par un rebond des principaux indicateurs financiers agrégés des sociétés concessionnaires d’autoroute (SCA), qui se rapprochent de leur niveau de 2019 et, dans certains cas, les dépassent.
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L’intérêt général pour qui ?
Au regard de l’importance des profits engendrés par les SCA, on peut légitiment s’interroger sur l’intérêt général au service de qui ?
D’ailleurs, Le Canard enchainé dans son édition du 4 janvier, épingle les géants autoroutiers :
Notre regard depuis Strasbourg :
Une autoroute à péage inaugurée avec des veilles voitures, à l’image des politiques en matière de mobilité et pour un intérêt commun. Vraiment ? Le GCO n’a rien changé sur la M35. Par contre, il sert le capital de Vinci sur le dos des contribuables. GCO NON MERCI a toujours contesté l’idée d’un péage pour contourner Strasbourg.
Les péages vont augmenter en moyenne de 4,3 % au 1er février 2023
Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –
