Le GCO reste un projet inutile, nuisible et imposé
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Suite au jugement rendu ce jeudi 23 février 2023 par le Tribunal administratif de Strasbourg, Alsace Nature et GCO NON MERCUI tiennent à préciser les points suivants…
« C’est bien la réduction – et non la fluidification – du trafic routier en ville qui diminue la pollution »
L’ADEME le confirme dans un rapport : c’est bien la réduction – et non la fluidification – du trafic routier en ville qui diminue la pollution.
La fausse bonne idée : En Allemagne, des poids lourds électriques se rechargent en roulant
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C’est pour nous une solution contre productive au développement du fret ferroviaire et ou le ferroutage. La véritable utilité serait d’assurer une continuité électrique des lignes de chemin de fer[…]
23 février : rassemblement à l’occasion du délibéré du tribunal administratif
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GCO NON MERCI appelle à se rassembler ce jeudi 23 février à 18h00, sur le parvis de l’Opéra, place Broglie à Strasbourg. Le même jour, le tribunal administratif (TA) rendra sa décision suite à l’audience du 19 janvier.
Tous les grands projets de construction de routes au Pays de Galles sont abandonnés
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Le Pays de Galles met fin à la logique du tout-routier comme solution automatique dans sa stratégie du transport par la route.
GCO, Tribunal administratif : « Nous ne sommes pas les perdants »
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Jeudi 19 janvier 2023, le tribunal administratif de Strasbourg (TA) c’est une nouvelle fois penché sur le cas du GCO. Le délibéré sera rendu le 23 février…
Contournement de Rothau (67) : un nouveau front à venir ?
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Encore un projet de contournement ! Ici, il s’agit du projet de contournement de Rothau (67) dont le tracé soulève des questions quant à sa forme…
4,26 Mds d’€ de profit pour Vinci en 2022 !
Vinci annonce 4,26 Milliards d’euros de profits (+64 %), dont plus de la moitié (2,2 Mds d’€), provient des autoroutes qui ne représentent que 10 % de son activité…
Commerces de proximité : en finir avec le dogme du « no parking, no business »
L’idée de freiner le développement des zones commerciales périphériques commence à faire son chemin[…. En revanche les avis divergent fortement sur la façon de traiter l’espace public pour redynamiser le centre-ville et sur les actions à mettre en place pour organiser la mobilité.
Trafic induit et trafic évaporé : Infrastructures routières, déplacements urbains et modes de vie
3 %, c’est l’augmentation automatique du trafic routier qu’engendre une nouvelle route. C’est mécanique et scientifique. A l’inverse, supprimer un axe de passage, volontairement ou non, fait évaporer du trafic.
19 janvier : Les recours juridiques contre le GCO reviennent en audience au tribunal administratif
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Le jeudi 19 janvier 2023, le Tribunal Administratif de Strasbourg consacrera une nouvelle audience sur le dossier juridique en cours contre le GCO. Nous appelons à nous rassembler.
[INFOGRAPHIE] Pyramide de la mobilité
Si vos planificateurs de mobilité ne suivent pas cette hiérarchie, ils travaillent activement contre…
Autoroutes : 3,3 milliards de bénéfices nets en 2021, soit 5% de plus qu’en 2019
Les sociétés concessionnaires d’autoroute dont Vinci, ont vu leurs dividendes augmenter de 5% par rapport à 2019 alors même que le trafic en augmentation en 2021 est à 93 % de celui de 2019.
Pourquoi l’évaporation du trafic est essentielle pour planifier et transformer les mobilités
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Une seule route vous manque, et tout est chamboulé ! Lorsqu’un itinéraire se retrouve fermé au trafic motorisé, volontairement ou involontairement, une partie du trafic « disparaît » spontanément.
ZFE : Crit’Air interdites, désobéissez si vous traversez Strasbourg, stop à l’engraissement de Vinci par le GCO !
La ZFE est une mesure qui sur le fond est louable face aux enjeux de santé publique. En revanche, sur la forme, sa mise en application est détestable.
