Nous sommes solidaires et actifs dans le mouvement pour le climat parce que le Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg est l’exemple malheureux de ce que nos dirigeants politiques au pouvoir n’auraient jamais dû autoriser
« On le sait désormais ils iront jusqu’au bout.
Ils raseront les forêts, ils videront les mers des thons, des baleines, des sardines…
Ils pressureront les roches, ils feront fondre les pôles, ils noirciront l’Alaska, ils réchaufferont l’atmosphère jusqu’à l’ébullition. […]
Tout ça, on sait que si on les laisse faire, ils le feront. » François Ruffin (dimanche 31 mars)
La CGT VINCI soutient les grévistes de la faim et demande l’arrêt des travaux du GCO.
Le Canard enchaîné révèle dans son numéro de début juillet combien l’accord passé en 2015 entre l’État et les sociétés concessionnaires d’autoroutes (Vinci, Eiffage, …), s’est fait au détriment de la puissance publique et donc de la collectivité. Le Nouvel Obs y consacre un article ici Entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes, un accord secret…
Le GCO était déjà une "mauvaise solution à un vrai problème", dans le sens où il n’agit pas sur le problème principal, à savoir l’engorgement aux heures de pointe de l’agglomération, mais aussi des rues principales de nos villages par le flux domicile-travail avec des usagers très majoritairement seuls dans leur voiture. Des solutions sont…
« On nous a dit que le GCO créerait des emplois… Visiblement les temps changent et Vinci a décidé d’appuyer son action sur des stagiaires… Des emplois ? Non bien entendu il n’y a pas de petits profits !! » En fait ils poursuivent la logique du bénéfice maximum en prenant des stagiaires pour faire le boulot…
ARCOS, SOCOS, … des noms que l’on voit circuler. Mais savez-vous qu’ils sont ? ARCOS ARCOS SA est la société concessionnaire créé par le groupe VINCI pour gérer les 24 km de l’hypothétique autoroute de contournement Ouest de Strasbourg. Son siège social est basé à Schiltigheim au 1 rue de Lisbonne. A terme, elle viendrait…
Nous relayons cet article qui met en lumière les paradoxes d’une politique « des autoroutes » où l’on peut s’interroger sur les raisons qui poussent l’État à soutenir des multinationales comme Vinci alors qu’il existe des solutions alternatives (taxe poids lourd, covoiturage, création et/ou amélioration des transports en commun, …) et où l’intérêt économique y est tout…
Alors que les associations ont eu du mal à se procurer les annexes du contrat de Concession signé avec Vinci, et que certaines dispositions concernant le financement sont restées secrètes, la presse nous dévoile une partie du montage financier envisagé par Vinci pour le GCO. Olivier Claudon a publié le 4 mars 2016,…
