Il est bon de rappeler que le GCO a été vendu sur des mensonges : décongestionner Strasbourg et faire baisser la pollution. Les vrais raisons sont purement économique et c’est l’Etat par l’intermédiaire du préfet de l’époque qui lève publiquement le voile…
Le feu vert de la cour administrative d’appel (CAA) de Nancy à l’ouverture prochaine du contournement Ouest de Strasbourg, ne signifie pas la fin de notre lutte, bien au contraire .
(version 2021) Le GCO, vendu comme seule solution à régler les problèmes de pollution et bouchons sur la M35 (A35) n’est finalement pas le but de l’autoroute de Vinci…
Le contournement Ouest de Strasbourg va générer une pollution induite due aux déchets laissés par l’incivilité des gens… Une pollution qui aurait pu être évitée !
A quelques mois de l’entrée en service du GCO, il est important pour le collectif de rappeler qu’au-delà de la lutte propre, la lutte n’est pas morte !
Agir contre les nuisances sonores est possible. Faut-il encore savoir ce qui peut être entrepris. Le CidB (Centre d’information sur le bruit) a les informations sur vos droits.
L’extinction à venir du Grand Hamster d’Alsace est de la responsabilité de l’Etat Français. Il n’a pas agit suffisamment à la protection de l’espèce malgré deux directives européennes, permettant la destruction d’une partie de son habitat naturel à l’Ouest de Strasbourg.
Ces avis majeurs mettent en défaut de nombreux aspects du dossier, notamment les insuffisances concernant les compensations environnementales… Et pourtant…
Monsieur et madame tout le monde, s’imaginent que l’entreprise Vinci agit pour leur bien… Ce qui est faux ! ARCOS/Vinci vient de sortir un nouveau numéro de son magazine-propagande « Liaison(s) A355 ». Une fois encore, l’entreprise tente de montrer qu’elle met tout en oeuvre pour garantir un chantier écologiquement bon, comme si construire une…
Le schéma directeur de signalisation de l’autoroute A355 a été approuvé par le ministère des Transports le 30 novembre 2018 et publié le 25 décembre. Un seul accès pour Strasbourg sera annoncé aux automobilistes, et il se fera via la D1004.
Comme il faut trouver une utilité au GCO, le gouvernement organise le racket des automobilistes pour pousser un maximum à emprunter l’autoroute à péage, notamment pour accéder à Strasbourg. On en parlait dans un autre article, de la saturation organisée de l’A351 (l’autoroute de Hautepierre), seul accès pour Strasbourg. Toutes ces craintes sont évo-quées depuis…
L’échangeur d’Ittenheim et son petit rond point devra supporter tout le trafic venant ou allant vers Strasbourg. Problème : il sera également la seule sortir ou entrée intermédiaire sur le GCO…
Le GCO est un projet climaticide et destructeur d’une biodiversité riche et fragile aux portes de Strasbourg. LA SIXIÈME EXCTINCTION DE MASSE DE LA BIODIVERSITÉ ET LA CATASTROPHE CLIMATIQUE sont clairement alimentées par des projets comme le Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO). Alexandre Gonçalves, écologue de la « Ligue pour la Protection des Oiseaux », explique…
Le GCO répond-il aux problématiques strasbourgeoises liées à l’encombrement pendulaire des axes routiers autour et dans la capitale Alsacienne ? La réponse est non au regard des chiffres officiels, notamment ceux que l’on retrouve dans le rapport du CGEDD remit fin 2013. Quelles alternatives au GCO pour réduire les bouchons à Strasbourg ? Voilà la…
De nombreux scientifiques s’opposent au GCO. Les élus qui sont pour cette autoroute ne sont pas spécialistes, ils doivent se sentir bien seuls et avec quels arguments ? Bonne question ! On le rappelle, des études du CGEDD (Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable) et de Atmo Grand Est prouvent respectivement que le…
