GCO NON MERCI

Mardi 23 janvier, les Ministres Nicolas Hulot et Elisabeth Borne ont annoncé par voie de presse qu’ils donnaient leur feu vert au projet autoroutier de Grand Contournement Ouest. La déclaration d’utilité publique a également été prolongée jusqu’en 2026.

Karima Delli, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen réagit :

« Alors que la France vient d’être épinglée par la Commission européenne à propos de la pollution de l’air et sera convoquée à Bruxelles le 30 janvier prochain, cette décision est un très mauvais signal. Elle contredit l’ambition affichée du gouvernement qui entend redonner la priorité aux transports du quotidien.

En tant qu’écologiste, j’ai eu à cœur de défendre une politique de transports qui doit prendre une part active dans la transition énergétique, conformément aux engagements de la COP21. Cela suppose de réduire un maximum les investissement dans le routier (si ce n’est pour rénover les infrastructures existantes) au profit de transports collectifs et durables (train, tramway, vélo).

En ce sens, voir qu’on va dépenser 500 millions d’euros pour une nouvelle autoroute qui détruira des centaines d’hectares de terres agricoles est navrant.

On sait que les problèmes de congestion que connaît l’agglomération Strasbourgeoise sont largement liés à l’abandon de l’écotaxe sous le quinquennat précédent. Dans une région frontalière comme l’Alsace, où on assiste à un défilé de camions qui contournent la taxation des pays frontaliers, ce renoncement se paye au prix fort !

Malheureusement, pour les habitants, les agriculteurs, les défenseurs de la biodiversité locale et notamment les nombreux opposants au projet GCO, cette décision est une nouvelle déception. A Notre-Dame-des-Landes, la méthode du gouvernement a permis une sortie par le haut. Aujourd’hui, il faut poursuivre avec la même méthode : déclarer un moratoire et instaurer une médiation impliquant tous les acteurs. »

Le collectif, de son côté, reste favorable à une taxe poids lourd : nous nous expliquons ici.