A31bis : comment peut-on parler de planification écologique ?
Devant la pression des élus, le ministre des transports donne son feu vert pour l’A31bis Toul-Luxembourg. Les opposants s’organisent : point de situation.
Devant la pression des élus, le ministre des transports donne son feu vert pour l’A31bis Toul-Luxembourg. Les opposants s’organisent : point de situation.
Dans les faits, le système mis en place pour contrôler et pousser les prometteurs de projets à s’améliorer n’est pas suffisamment contraignant…
Réduire les impacts d’une route sur les écosystèmes qu’elle perturbe : dans la réalité, comment peut-on évaluer réellement l’efficacité des aménagements ?
En circulation routière, un goulot d’étranglement est une limitation de la circulation des véhicules à un endroit donné de la route engendré généralement par une baisse du nombre de voies de circulation disponibles…
La pétition pour demander le retour de « Strasbourg » par l’A35 sur les panneaux indicateurs en amont des échangeurs du GCO est relancée. Soutenons-là !
Après un bel automne de lutte contre différents projets routiers, tous plus inutiles et écocides les uns que les autres, retour sur la saison d’automne 2023…
L’Etat a beau faire croire qu’il a la main, la réalité est qu’il s’est tiré deux balles dans le pied : la première en 2005 et l’autre, en 2015…
La contestation des projets d’infrastructures de transports : l’exemple du Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg Depuis le début des années 2000, les grands projets d’aménagement du territoire sont de plus en plus difficiles à mettre en œuvre en raison du rejet qu’ils suscitent dans une partie de l’opinion. En cette fin des années 2010, plusieurs projets en…
Rue89 Strasbourg consacre un article sur le tribunal administratif de Strasbourg dans lequel on y apprend que parmi les dossiers les plus complexe, celui du GCO
Si la décision du TA d’annuler les autorisations et de stopper les travaux a suscité de violentes réactions, il est important de rappeler qu’ici, s’il doit y avoir des responsabilités, elles ne sont pas à mettre sur le dos des requérants, mais bien à imputer au Département d’une part…
Ah VINCI… comme nous les avons pratiqué !! 🚧💨🙄@autre_com… «Ailleurs, quelque part sur la planète goudron, nos fossoyeurs usent de leur argent pour vendre du rêve: ATOSCA avec l'#A69 ou comme ici VINCI avec le #COM (Montpellier) ou le #GCO (Strasbourg)» — @La_Deroute 🔽 pic.twitter.com/eWaTF53W37— GCO NON MERCI (@gcononmerci) July 31, 2023 Ah VINCI… SOCOS,…
L’aménagement urbain doit se réinventer pour redonner de l’espace aux autres modes de transport sans oublier les interactions entre les modes de trafic.
Dites-leur aux touristes que l’accès à Strasbourg sans péage existe toujours. Les euros qu’ils ne donneront pas à Vinci pourront profiter aux commerces strasbourgeois et ceux du marché de Noël.
Cela fait deux ans que les panneaux devraient être à l’exemple de ceux-ci. Une correction qui fait l’unanimité et montre que rejoindre Strasbourg par le GCO n’est toujours pas accepté.
L’artificialisation des sols ne connaît pas de répit, augmentant pour la deuxième année consécutive, alors que la loi climat vise une réduction de 50 % d’ici 2031…
Mettre en (dé)route,
un enjeu stratégique !
NOUS SOMMES FORCE DE PROPOSTIONS !