GCO : en 2022, où en sommes-nous ?

Le sujet du GCO est complexe. Aujourd’hui, toutes les personnes n’ont pas (ou plus) en mémoire les enjeux liés à la bataille dans laquelle le collectif est engagé depuis 20 ans.

Le GCO c’est quoi ?

C’est une autoroute à péage de 24 kilomètres, concédée à la société ARCOS (2016), filiale de Vinci autoroute, pour une durée de 54 années. Né dans les années 1970, le projet n’a jamais démontré son utilité selon les opposants, puisqu’il ne règlent pas les deux problèmes majeurs que rencontrent l’agglomération strasbourgeoise qui sont : l’encombrement de ses axes routiers dû au trafic pendulaire et la pollution liée au trafic routier.

Retrouvez en quelques dates les dates clés de notre combat :

En 2022, où en sommes-nous ?

Même si l’autoroute de Vinci est ouverte, le combat des opposants n’est pas fini, du moins du côté légal.

juillet 2021

Le 20 juillet dernier, le Tribunal administratif (TA) de Strasbourg nous a donné raison. Dans son jugement, il est demandé à Vinci de revoir son dossier des mesures compensatoires et à l’État de refaire une enquête publique complémentaire loi sur l’eau, le tout avant le mois de mai 2022.

Novembre 2021

D’abord conditionnée à l’exécution des études complémentaires demandée par le TA, la cour administrative d’appel de Nancy a autorisé en novembre, la mise en service du GCO,

Décembre 2021

Sans attendre la fin des études (cf décision de la cour administrative d’appel de Nancy), le 17 décembre, la voie de contournement de Strasbourg a été ouverte aux véhicules.

Novembre 2021 (bis) – Janvier 2022

En novembre 2021, le Conseil national de la protection de la nature (CNPN) a rendu un nouvel avis négatif sur les mesures compensatoires « modifiées » présentées par Vinci. En janvier, ça a été au tour de l’Autorité environnementale de ne pas valider le dossier.

Avril 2022

Début avril, s’est tenue l’enquête publique complémentaire.

Mai 2022

Mi-mai, la commission d’enquête publique a rendu son avis. Il a été lui aussi défavorable et porte à 10, le nombre d’avis négatifs cumulés sur le dossier du GCO.

Juillet 2022

En juillet, le TA va réexaminer le dossier et décidera de sa validée ou pas.

L’intérêt public majeur en question

Lors de son réexamen, le tribunal pourrait remettre en cause l’intérêt public majeur de l’autoroute. Si c’est le cas, l’État comme Vinci va se retrouver dans une situation inédite : avoir une autoroute en fonction qui serait illégale. Bien entendu, nous n’y sommes pas encore. Puisque même si nous devions nous retrouver dans ce cas de figure, les deux entités feraient appel.
Dans les faits, aujourd’hui, les feux sont à l’orange. L’A355 n’est pour le moment pas complètement légale.

GCO non merci est né en 2003. Riche de la diversité qu’il le compose, le collectif milite pour des mobilités douces et durables. Pour lui, le GCO est une mauvaise solution à de vrais problèmes. Avec l’autoroute A355, nous sommes tous perdants, sauf Vinci…

VOIR LES PETITIONS >>

Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables –