Quoi qu’entreprend ou entreprendra Vinci sur son autoroute à péage à l’Ouest de Strasbourg, l’entreprise ne pourra jamais compenser ce qu’elle a détruit avec la bienveillance de l’État, ni rendre son réseau écologiquement compatible.
Le retour probable de l’écotaxe fait oublier qu’au-delà de la question de taxer les camions, la problématique du trafic camions reste entière.
Les aménageurs du territoire ont encore de beaux jours devant eux au détriment des terres agricoles et d’espaces naturels par manque de courage politique.
La pollution de l’air due au trafic routier est une chose, mais elle n’est pas la seule sur Strasbourg. Il y a également la pollution industrielle. Dans un communiqué, des associations demandent à ce qu’un « effort soit demandé aux autres pollueurs en commençant par le secteur industriel. »
Déjà condamnée par la justice européenne, la France va une nouvelle fois être renvoyée devant la Cour de justice de l’UE pour la pollution de l’air liée au dioxyde d’azote (NO2)
En France, le coût moyen par habitant et par an de la pollution de l’air serait de 736 euros. Il est de 833 euros en Alsace. L’inaction climatique et sociale du gouvernement a des conséquences concrètes qui ne sont pas uniquement un coût pour la santé, mais les répercussions sont également économiques.
La journée nationale sur la qualité de l’air en France de ce mercredi 16 septembre 2020, a été l’occasion pour ATMO Grand-Est de présenter le bilan 2019 sur la qualité de l’air sur l’Eurométropole de Strasbourg : ce n’est pas encore bon !
Au 1er janvier 2021, l’Eurométropole de Strasbourg deviendra propriétaire du segment de l’autoroute A35 qui traverse l’agglomération. Se pose un problème des droits et devoirs en lien avec le GCO…
Entre le 25 juillet et le 2 août, 182 857 litres d’eau par jour ont été prélevés sur un point de pompage. Nous étions à 23 000 litres par jour sur 9 mois avant le 25 juillet. Quand on sait que la consommation moyenne par habitant est de 148 litres, nous vous laissons juge…
Limiter les sécheresses à répétition est possible. Seulement, le manque d’anticipation des pouvoirs publics est lourde de conséquences. Ce n’est pas faute d’avoir été mis en garde par les ONG. Cela montre également le décalage qui existe entre les discours d’intention et la réalité sur le terrain.
La France a été condamnée à 10M€ d’astreinte par semestre pour son inaction vis-à-vis de la pollution de l’air. Ce n’est pas assez, ni contraignant… Avec le GCO, nous savons de quoi nous parlons !
Franchement, vous trouvez pas que ma vue, mon paysage devient de plus en plus beau ? 🤔 – ironise l’auteur de la vidéo sur twitter. Cette vidéo a été tournée début juin par une habitante de Duppigheim dont la maison se trouve à proximité de la future autoroute de Vinci. Celle-ci montre le décor et calvaire…
Evoqué en 2017, le Département a avancé masqué jusqu’en 2019 sur le projet de liaison GCO-Entzheim, avant que la DQV découvre l’avancement du dossier…
Duppigheim Qualité Vie (DQV), membre de GCO NON MERCI, lance une pétition adressée au Président de conseil départemental afin d’interpeller la municipalité sur une future liaison entre le GCO et l’aéroport d’Entzheim devant impacter la commune une nouvelle fois, elle déjà cerné de toute part par différentes infrastructures. LEURS ARGUMENTS POUR JUSTIFIER CETTE NOUVELLE ROUTE:…
Chaque année en France, la pollution de l’air est responsable de plus de 48 000 morts prématurées. En France, après trois ans de mise en demeure, le gouvernement n’a toujours rien fait pour régler le problème. Pire, dans cet intervalle temporel, l’Etat français a validé la construction d’une nouvelle autoroute à péage à l’Ouest de…
