[BON A SAVOIR] L’axe Saverne – Strasbourg menacé par le GCO

1ère publication le 26 janvier 2018 | Mise à jour le 3 décembre 2021

Les automobilistes empruntant en semaine la nationale 4 (ou RD1004) sur l’axe Saverne – Strasbourg, ne mesurent pas encore la menace qui pèse sur leur quotidien futur avec l’entrée en fonction du contournement Ouest de Strasbourg

GCOnonmerci, le 1er décembre 2021

LE SAVIEZ-VOUS ? – selon les études, le GCO devrait déverser un flux supplémentaire de 14 000 véhicules jour /semaine sur la RD1004 avant l’entrée sur la M351 (anciennement A351) entre l’échangeur situé sur le barreau de péage d’Ittenheim et Strasbourg. Aux 25 000 véhicules que compte cet axe, le flux va passer à au moins 40 000 véhicules jour /semaine. L’élargissement en cours lié au TSPO (au 1er décembre 2021), ne permettra pas d’améliorer les conditions de circulation dans ce secteur.

– on vous explique :

Vers une augmentation du trafic à partir d’Ittenheim

Selon les études rapport TDK en 2006 – rapport du CGEDD en 2013 – la nouvelle infrastructure autoroutière à péage (A355) devrait déverser un flux supplémentaire de 14 000 véhicules jour /semaine sur la RD1004 (anciennement N4) avant l’entrée sur la nationale M351 (anciennement A351 avant le 1er janvier 2021) qui mène à Strasbourg depuis l’échangeur situé sur le barreau de péage d’Ittenheim.

echangeur ittenheim - D1004 / A351
La A351 est devenue la M351, ainsi que le A35 devenue M35 dans la traversée de l’Eurométropole, depuis le 1er janvier 2021

En janvier 2017, dans les Dernières Nouvelles d’Alsace, Michèle Eschlimann, maire de Wasselonne, s’interrogeait des risques du GCO sur le trafic routier dans sa commune et tout le territoire ouest. Elle disait : « je suis persuadée que Wasselonne et tout notre territoire ouest va souffrir de ce projet. On parle de 10 000 véhicules/jour qui emprunteraient la sortie à la hauteur d’Ittenheim et qui se rajouteraient à notre flux de 25 000 véhicules. Aucune étude d’impact n’a été réalisée à ce jour sur cette circulation allant et venant vers notre territoire. »

Madame la maire avait bien raison. Pour autant, depuis 2017, aucune voix n’est venue réclamer cette étude d’impact. Le Département comme la Région, soutenant le projet de contournement n’a rien fait et n’avait aucun intérêt à ce qu’une étude soit réalisée. À quelques semaines de l’ouverture du GCO, cette étude n’a d’ailleurs toujours pas été réalisée.

⚠ 25 000 + 14 000 =
+/- 40 000 véhicules/jour en semaine


SATURATION ++ en AMONT d’Ittenheim garantie !

Les habitants des secteurs à l’Ouest, sur l’axe Saverne – Strasbourg qui empruntent la RN4 (D1004), puis la M351 en direction de l’Eurométropole en semaine, doivent prendre conscience que leur quotidien va se détériorer avec l’ouverture du GCO. Les travaux d’élargissement de la chaussée entre Ittenheim et la M351 ne permettra pas d’éviter des nuisances à la situation déjà chaotique, car avec 40 000 véhicules/jour sur un axe déjà saturé avec 25 000 véhicules, il est incontestable que les ralentissements et bouchons ne vont pas s’améliorer.

Le collectif GCO NON MERCI dans ses 10 solutions pour faire sauter les bouchons,
milite pour des mobilités douces et durables