LE GCO EN 6 DATES

Le GCO, ou Grand Contournement Ouest de Strasbourg, est un projet d’autoroute à péage conçu dans les années 1970 afin de désengorger la section urbaine de l’A35 strasbourgeoise.

carte-gco1999

L’Etat propose la création du GCO, projet d’autoroute à péage de 2×2 voies contournant Strasbourg par l’ouest sur 24 km, pour désengorger l’agglomération.

2005

Une expertise indépendante (rapport TTK) démontre l’absurdité du projet tout en proposant des alternatives qui concilient aménagements routiers et développement des transports collectifs. L’Etat refuse de prendre en
compte les conclusions de ce rapport qu’il avait pourtant accepté et financé.

2008

Le dossier d’enquête publique fait état d’un report net de trafic sur le GCO de seulement 4,6% et la Commission d’enquête publique conclut que « le désengorgement n’est ni l’enjeu ni l’objectif du GCO ». Mais, pressé par le lobby du BTP, l’Etat persiste à imposer ce projet contre l’évidence et le déclare d’utilité publique.

2013

Un nouveau rapport commandé par l’Etat confirme le faible report du trafic vers le GCO, entérine l’augmentation générale du trafic d’ici 2025, tout en ignorant 1 – les conséquences environnementales, 2 – l’existence côté allemand d’une 2×3 voies. De plus, en dépit de toutes les promesses, une part des 700 M€ que doit coûter la nouvelle autoroute sera financée par de
l’argent public dans un contexte de crise économique et d’assèchement des finances locales.

2014

L’exécutif strasbourgeois, qui considérait que « le GCO [était] une mauvaise solution à un vrai problème », a tourné sa veste et soutient activement sa construction, plaidant même pour une accélération du calendrier pour soutenir l’industrie du BTP.

Voir aussi : Historique du GCO : un projet vieux de 40 ans

2016

Le 29 février 2016, le Conseil d’État valide la désignation pour la seconde fois d’ARCOS/VINCI comme constructeur/concessionnaire du projet. Un contrat de concession entre l’État et VINCI est signé pour une durée de 54 années.

 

 

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