Reporterre met en évidence dans cet article les carences constatées sur différents projets routiers en cours et dont le GCO confirme ce que nous avions pointé durant notre lutte…
Une autoroute ne peut pas être « neutre en carbone ». Le prétendre est un pari incertain, qui ne s’appuie sur aucune base scientifique.
Nous l’avons dénoncé à plusieurs reprises concernant le GCO. Une étude montre la faible pertinence écologique des mesures de compensation en France.
Dans un article paru dans CBC News (en anglais), on apprend que le gouvernement fédéral du Canada cessera d’investir dans les « grands » projets routiers.
La révolution des mobilités, ou comment repenser l’espace public en milieu urbain, est au cœur d’un mouvement qui suscite autant d’enthousiasme que de méfiance.
La qualité de l’air s’est améliorée en 2023 dans l’Eurométropole de Strasbourg. Pour le lobby automobile, c’est le fruit d’un contexte différent des vraies raisons…
« La ville de demain » ou comment redéfinir l’espace public urbain en s’appuyant sur plusieurs approches pionnières en Europe.
Après un bel automne de lutte contre différents projets routiers, tous plus inutiles et écocides les uns que les autres, retour sur la saison d’automne 2023…
Rue89 Strasbourg consacre un article sur le tribunal administratif de Strasbourg dans lequel on y apprend que parmi les dossiers les plus complexe, celui du GCO
« La voiture, ça coûte un pognon de dingue », dit Bon Pote. « Souvent réduit au plein d’essence et aux péages, le vrai coût d’une voiture est bien plus important…
Dans son N°1756 du mois Mai 2023, POLITIS a consacré l’un de ses dossiers à « La folie des grandes routes ». Parmi les projets abordés, celui du GCO…
Si quelques projets emblématiques[] ont bien été abandonnés, nombreuses sont les luttes qui n’aboutissent pas. Le GCO, par exemple[] malgré dix avis négatifs…
Dimanche 22 octobre 2023, GCO NON MERCI a fêté son vingtième anniversaire « 20 ans et c’est pas fini ! ». Retrouvez ici la revue de presse…
Dans les prochains mois, un service subventionné de covoiturage courte distance va être déployé sur le territoire de l’Eurométropole de Strasbourg…
Dans son article du 27 octobre, Alternatives Economiques utilise l’exemple du GCO pour illustrer une partie de son développement.
