Par la magie du transfert de la portion de l’autoroute A35 traversant l’agglomération strasbourgeoise à l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) au 1er janvier 2021, grâce à la création de la Collectivité européenne d’Alsace (CEA)………. roulement de tambours ! Oh la belle ordonnance ! L’ordonnance n° 2021-616 du 19 mai 2021 relative aux conditions dans lesquelles l’Eurométropole…
Vinci dans le lot ! – Ils sont 112 grands groupes français ayant bénéficié du chômage partiel, qui n’ont pas respecté la demande de Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, de ne pas verser de dividendes à leurs actionnaires en 2020.
Par Caradisiac – Non seulement la pandémie Covid n’a pas tellement altéré les résultats des sociétés concessionnaires d’autoroutes (SCA), mais il apparaît aussi de plus en plus franchement que le protocole d’accord négocié avec les autoroutiers en 2015 leur est ultra-favorable.
Le contournement Ouest de Strasbourg va générer une pollution induite due aux déchets laissés par l’incivilité des gens… Une pollution qui aurait pu être évitée !
Vinci finance une agence qui met son expertise au service de l’aménagement du territoire. En réalité, cette expertise sert les intérêts de l’entreprise et sa vision économique, tout en mettant en avant des initiatives en matière d’écologie. L’objectif reste le profit. Le bémol : la manière pour y parvenir !
La bonne surprise (ironie) pour les futurs utilisateurs de l’autoroute de Vinci à l’Ouest de Strasbourg : un coût du péage qui sera supérieur aux tarifs annoncés.
Nous avons peut-être perdu une bataille, mais pas la guerre. Ailleurs, trop de projets sont encore à l’étude ou en phase de décisions, sans que les mesures en matière d’écologie entreprises par le gouvernement d’Emmanuel Macron, ne les remettent en question.
Quoi qu’entreprend ou entreprendra Vinci sur son autoroute à péage à l’Ouest de Strasbourg, l’entreprise ne pourra jamais compenser ce qu’elle a détruit avec la bienveillance de l’État, ni rendre son réseau écologiquement compatible.
La face cachée du Contournement ouest de Strasbourg est les conséquences supplémentaires sur la nature, faune et flore qu’entraine l’opération d’aménagement foncier consécutif au projet et qui a pour objectif de compenser les pertes de superficie de certaines parcelles, en redistribuant des terres.
L’Observatoire des multinationales a publié un rapport le 12 octobre dernier qui pointe les aides massives versées aux grandes entreprises du CAC40, suite à l’épidémie de Covid. Sans contrepartie…
Vinci réagit aux attaques contre ses « vertus » supposés à avoir compris les enjeux écologiques. Sauf que l’entreprise a beau user de son influence pour convaincre l’opinion publique, la réalité sur le terrain est tout autre et nous savons de quoi nous parlons !
Le concessionnaire Arcos, filiale de Vinci Autoroute, en charge de la gestion future du GCO, a dévoilé à la presse les contours de l’aire de services « de la Bruche » prévue à Duttlenheim. Inquiétudes, notamment pour les riverains de Duppigheim.
Un rapport sénatorial pointe la rentabilité élevée des autoroutes pour les sociétés concessionnaires, 15 ans après la privatisation. Les profits vont s’envoler en fin de concessions. En 2016, le contrat de concession signé entre l’Etat et Vinci concernant le GCO, l’a été pour 54 ans…
Un décret, publié au « Journal officiel » le 15 août, établit les conditions auxquelles des sections de routes nationales pourront être cédées au privé. Dans les entreprises qui oeuvrent à ce juteux marché, on retrouve… Vinci !
La loi oblige Vinci a poser des filets tout autour de la zone de travaux pour « protéger » les animaux… sauf que des animaux meurent tout de même…
